Services de charter aérien

Les six nations les plus touchées - la Chine, la Corée, l'Italie, le Japon, les États-Unis et l'Allemagne - représentent 60 % de l'industrie manufacturière mondiale et la moitié des exportations mondiales de produits manufacturés. Comme le virus est originaire de Chine et que la réaction a été très rapide, sans trafic aérien à destination ou en provenance du pays, il est devenu presque impossible de se procurer les composants nécessaires pour poursuivre les processus de fabrication dans le monde entier.

Les perturbations de l'approvisionnement qui ont entravé la production ont eu un effet d'entraînement important, ralentissant considérablement le commerce mondial. Nous avons déjà constaté une baisse du nombre d'exportations dans les pays les plus durement touchés, ainsi qu'une baisse du nombre d'importations chez leurs partenaires commerciaux.

Il est courant que des pièces soient fabriquées dans un endroit avant d'être transportées à travers des pays ou des continents pour atteindre la chaîne de montage où elles font partie d'un produit final. Dans l'industrie automobile, ce processus repose sur un séquençage précis et opportun, sans lequel cette chaîne fragile peut facilement se rompre, entraînant un préjudice financier et de réputation.

Un exemple récent est celui d'un grand constructeur automobile qui fabrique des pièces dans son usine serbe pour les distribuer à son réseau d'usines de production, dont une à East London, en Afrique du Sud. Cette expédition régulière implique généralement un transport routier de l'usine serbe à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam, où les marchandises sont ensuite acheminées par avion à l'aéroport international O.R. Tambo. Cependant, en raison de problèmes à la frontière serbo-hongroise, les marchandises étaient retardées et la production sud-africaine risquait d'être interrompue.

Pour que la production puisse se poursuivre, le fabricant devait collecter quotidiennement des pièces auprès de 30 fournisseurs du Royaume-Uni et de l'Union européenne. En raison de l'évolution constante des calendriers, la connaissance des quantités de pièces, des dimensions des emballages et de l'emplacement de certains fournisseurs était limitée, ce qui rendait ce défi apparemment impossible.

Les fermetures de COVID-19 ont modifié les heures d'ouverture de nombreux fournisseurs, ce qui a limité les délais de collecte. De plus, de nouveaux plans de fret aérien étaient émis quotidiennement, ce qui nécessitait un traitement rapide et précis des documents douaniers, des déclarations d'exportation et du dédouanement.

Priority Freight a immédiatement élaboré un plan d'action pour aider son client dans le délai de réponse promis de 15 minutes, en prenant des dispositions pour rencontrer la remorque en route, acquérir les composants vitaux et se diriger directement vers l'usine du client aussi vite que possible. Reconnaissant rapidement qu'une camionnette ne serait pas assez rapide alors que le client perdait des milliers de livres pour chaque minute de retard de la ligne de production, l'équipe a commencé à calculer des alternatives.

La seule chose plus rapide que le fret routier direct est le fret aérien et, dans l'heure qui suivait, Priority Freight avait commandé et fait atterrir un hélicoptère pour rejoindre la remorque à son entrée au Royaume-Uni, dans les locaux d'un partenaire à Hythe, près du tunnel sous la Manche. quinze minutes après l'atterrissage, l'hélicoptère chargé était en route pour rejoindre le véhicule de transport à l'aéroport de Birmingham, afin d'acheminer l'envoi pour la dernière étape du voyage et de livrer les composants urgents au client.