Czarter lotniczy

Sześć najbardziej dotkniętych krajów - Chiny, Korea, Włochy, Japonia, USA i Niemcy - odpowiada za 60% światowej produkcji i połowę światowego eksportu wyrobów. Ponieważ wirus pochodził z Chin i zareagowano tak szybko, że nie było ruchu lotniczego do i z tego kraju, prawie niemożliwe stało się pozyskanie niezbędnych komponentów do kontynuowania procesów produkcyjnych na całym świecie.

Zakłócenia w dostawach utrudniające produkcję miały istotny efekt domina, znacznie spowalniając światowy handel. Już teraz obserwujemy spadek eksportu w najbardziej dotkniętych krajach oraz spadek importu u ich partnerów handlowych.

Często zdarza się, że części są produkowane w jednym miejscu, a następnie transportowane przez kraje lub kontynenty, aby dotrzeć do linii montażowej, gdzie stają się częścią produktu końcowego. W przemyśle motoryzacyjnym proces ten opiera się na dokładnym i terminowym ustalaniu kolejności, bez którego ten kruchy łańcuch może łatwo ulec przerwaniu, powodując szkody finansowe i utratę reputacji.

Jednym z ostatnich przykładów był producent pojazdów seryjnych, który produkuje części w swojej fabryce w Serbii w celu dystrybucji do swojej sieci zakładów produkcyjnych, w tym jednego w East London w RPA. Ta regularna dostawa obejmuje zazwyczaj transport drogowy z serbskiej fabryki na lotnisko Schiphol w Amsterdamie, skąd towary są następnie przewożone samolotem na międzynarodowe lotnisko O.R. Tambo. Jednak problemy na granicy serbsko-węgierskiej oznaczały, że towary będą opóźnione i potencjalnie wstrzymają produkcję w RPA.

Aby produkcja mogła być kontynuowana, producent wymagał codziennego odbioru części od nawet 30 dostawców z Wielkiej Brytanii i UE. Ze względu na ciągle zmieniające się harmonogramy, wiedza na temat ilości części, wymiarów opakowań i lokalizacji niektórych dostawców była ograniczona, co sprawiało, że wyzwanie to wydawało się niemożliwe.

Zamknięcie COVID-19 zmieniło godziny pracy wielu dostawców, co ograniczyło czas odbioru. Ponadto, codziennie wydawano nowe plany przewozów lotniczych, co wymagało szybkiej i dokładnej realizacji formalności celnych, deklaracji eksportowych i odpraw.

Priority Freight natychmiast stworzył plan działania, aby wesprzeć swojego klienta w obiecanym 15-minutowym czasie reakcji, organizując spotkanie z naczepą w drodze, zdobywając istotne komponenty i kierując się prosto do zakładu klienta tak szybko, jak to możliwe. Szybko uznając, że furgonetka nie będzie wystarczająco szybka, gdy klient tracił tysiące funtów za każdą minutę opóźnienia linii produkcyjnej, zespół zaczął kalkulować alternatywne rozwiązania.

Jedyną rzeczą szybszą od bezpośredniego transportu drogowego jest transport lotniczy i w ciągu godziny firma Priority Freight zamówiła i wylądowała helikopterem, aby spotkać się z naczepą podczas jej wjazdu do Wielkiej Brytanii, w siedzibie partnera w Hythe, w pobliżu tunelu pod kanałem La Manche. 15 minut po wylądowaniu, załadowany helikopter był już w drodze na lotnisko w Birmingham, aby spotkać się z kolejnym pojazdem, który zabrał przesyłkę na ostatni etap podróży i dostarczył pilne komponenty do klienta.