Luftcharterdienste

Auf die sechs am stärksten betroffenen Länder - China, Korea, Italien, Japan, USA und Deutschland - entfallen 60 % der weltweiten Produktion und die Hälfte der weltweiten Exporte von Industrieerzeugnissen. Da das Virus von China ausging und das Land so schnell reagierte, dass der Flugverkehr nach oder aus dem Land eingestellt wurde, war es nahezu unmöglich, die für die Fortsetzung der Produktionsprozesse in der ganzen Welt erforderlichen Komponenten zu beschaffen.

Die Lieferunterbrechungen, die die Produktion behinderten, hatten einen erheblichen Dominoeffekt und bremsten den Welthandel erheblich. Bereits jetzt ist die Zahl der Exporte in den am stärksten betroffenen Ländern zurückgegangen, ebenso wie die Zahl der Importe in deren Handelspartnerländern.

Es ist ein gängiges Szenario, dass Teile an einem Ort hergestellt werden, bevor sie über Länder oder Kontinente hinweg zum Fließband transportiert werden, wo sie Teil eines Endprodukts werden. In der Automobilindustrie hängt dieser Prozess von einer genauen und rechtzeitigen Abfolge ab, ohne die diese fragile Kette leicht unterbrochen werden kann, was zu finanziellen und rufschädigenden Folgen führen kann.

Ein Beispiel aus jüngster Zeit war ein Fahrzeughersteller, der in seinem serbischen Werk Teile für die Verteilung an sein Netz von Produktionsstätten herstellt, darunter eine in East London, Südafrika. Diese regelmäßigen Transporte erfolgen in der Regel auf der Straße vom serbischen Werk zum Flughafen Amsterdam Schiphol, von wo aus die Waren zum internationalen Flughafen O.R. Tambo geflogen werden. Probleme an der serbisch-ungarischen Grenze führten jedoch dazu, dass sich die Waren verzögerten und die südafrikanische Produktion möglicherweise zum Stillstand kam.

Damit die Produktion fortgesetzt werden konnte, musste der Hersteller täglich Teile von bis zu 30 Lieferanten aus dem Vereinigten Königreich und der EU abholen. Aufgrund der sich ständig ändernden Zeitpläne gab es nur begrenzte Kenntnisse über die Menge der Teile, die Abmessungen der Verpackungen und die Standorte einiger Lieferanten, so dass diese Herausforderung unmöglich schien.

Durch die Schließung der COVID-19 hatten sich die Betriebszeiten vieler Lieferanten geändert, was die Abholzeiten einschränkte. Außerdem wurden täglich neue Luftfrachtpläne ausgestellt, die eine schnelle und genaue Bearbeitung der Zollpapiere, der Ausfuhrerklärungen und der Abfertigung erforderten.

Priority Freight erstellte sofort einen Aktionsplan, um den Kunden innerhalb der versprochenen 15-minütigen Reaktionszeit zu unterstützen. Es wurde arrangiert, den unterwegs befindlichen Anhänger abzuholen, die wichtigen Komponenten zu übernehmen und so schnell wie möglich direkt zum Werk des Kunden zu fahren. Das Team erkannte schnell, dass ein Lieferwagen nicht schnell genug sein würde, wenn der Kunde mit jeder Minute Verzögerung der Produktionslinie Tausende von Pfund verliert, und begann, Alternativen zu berechnen.

Das Einzige, was schneller ist als der direkte Straßentransport, ist der Lufttransport, und innerhalb einer Stunde hatte Priority Freight einen Hubschrauber in Auftrag gegeben und gelandet, der den Anhänger bei der Einreise nach Großbritannien auf dem Gelände eines Partners in Hythe in der Nähe des Kanaltunnels abholte. 15 Minuten nach der Landung war der beladene Hubschrauber auf dem Weg zum Flughafen von Birmingham, um die Sendung auf ihrer letzten Etappe zu übernehmen und die dringenden Bauteile an den Kunden zu liefern.