Sendungsverfolgung

Es ist ein gängiges Szenario, dass Teile an einem Ort hergestellt werden, bevor sie über Länder oder Kontinente hinweg zum Fließband transportiert werden, wo sie Teil eines Endprodukts werden. In der Automobilindustrie hängt dieser Prozess von einer genauen und rechtzeitigen Abfolge ab, ohne die diese fragile Kette leicht unterbrochen werden kann, was zu finanziellen und rufschädigenden Folgen führen kann.

Ein Beispiel aus jüngster Zeit war ein Fahrzeughersteller, der in seinem serbischen Werk Teile für die Verteilung an sein Netz von Produktionsstätten herstellt, darunter eine in East London, Südafrika. Diese regelmäßigen Transporte erfolgen in der Regel auf der Straße vom serbischen Werk zum Flughafen Amsterdam Schiphol, von wo aus die Waren zum internationalen Flughafen O.R. Tambo geflogen werden. Probleme an der serbisch-ungarischen Grenze führten jedoch dazu, dass sich die Waren verzögerten und die südafrikanische Produktion möglicherweise zum Stillstand kam.

Damit die Produktion fortgesetzt werden konnte, musste der Hersteller täglich Teile von bis zu 30 Lieferanten aus dem Vereinigten Königreich und der EU abholen. Aufgrund der sich ständig ändernden Zeitpläne gab es nur begrenzte Kenntnisse über die Menge der Teile, die Abmessungen der Verpackungen und die Standorte einiger Lieferanten, so dass diese Herausforderung unmöglich schien.

Durch die Schließung der COVID-19 hatten sich die Betriebszeiten vieler Lieferanten geändert, was die Abholzeiten einschränkte. Außerdem wurden täglich neue Luftfrachtpläne ausgestellt, die eine schnelle und genaue Bearbeitung der Zollpapiere, der Ausfuhrerklärungen und der Abfertigung erforderten.

Die Herausforderung

Ein dringender Anruf an einem Februarmorgen löste einen AOG-Transport (Aircraft on Ground) von Marmande, Frankreich, zum Flughafen Tunis-Carthage in Tunesien aus, der vom internationalen Nachtteam von Priority Freight in Coventry abgewickelt wurde. Der Kunde benötigte Unterstützung bei der Anlieferung eines wichtigen Bauteils für das Flugzeug in Tunesien, das sofort transportiert werden musste. Mit einem Gewicht von überschaubaren 14 Kilogramm mag die Fracht unscheinbar wirken, aber ohne sie musste das Flugzeug am Boden bleiben, und eine Verzögerung von nur wenigen Stunden hätte für den Kunden eine Katastrophe bedeutet.

Die Lösung

Das Fachwissen von Priority Freight wurde von einem großen Fahrzeughersteller benötigt, der über 11 Tonnen Druckgussmaschinen von seinem Werk in Nordengland zu einer Anlage in der Nähe von Stuttgart, Deutschland, transportieren musste, um sie routinemäßig neu zu verchromen. Die Teile mussten dann zurück nach Großbritannien transportiert werden, um wieder in die Produktionslinie eingebaut zu werden, bevor die Fabrik am Dienstagmorgen wieder öffnete.

Das Expertenteam von Priority Freight prüfte die verschiedenen zur Verfügung stehenden Transportmöglichkeiten und entschied, dass der Transport der Teile per Sattelschlepper und Anhänger die kostengünstigste und schnellste Lösung sein würde.