Suivi des envois

Il est courant que des pièces soient fabriquées dans un endroit avant d'être transportées à travers des pays ou des continents pour atteindre la chaîne de montage où elles font partie d'un produit final. Dans l'industrie automobile, ce processus repose sur un séquençage précis et opportun, sans lequel cette chaîne fragile peut facilement se rompre, entraînant un préjudice financier et de réputation.

Un exemple récent est celui d'un grand constructeur automobile qui fabrique des pièces dans son usine serbe pour les distribuer à son réseau d'usines de production, dont une à East London, en Afrique du Sud. Cette expédition régulière implique généralement un transport routier de l'usine serbe à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam, où les marchandises sont ensuite acheminées par avion à l'aéroport international O.R. Tambo. Cependant, en raison de problèmes à la frontière serbo-hongroise, les marchandises étaient retardées et la production sud-africaine risquait d'être interrompue.

Pour que la production puisse se poursuivre, le fabricant devait collecter quotidiennement des pièces auprès de 30 fournisseurs du Royaume-Uni et de l'Union européenne. En raison de l'évolution constante des calendriers, la connaissance des quantités de pièces, des dimensions des emballages et de l'emplacement de certains fournisseurs était limitée, ce qui rendait ce défi apparemment impossible.

Les fermetures de COVID-19 ont modifié les heures d'ouverture de nombreux fournisseurs, ce qui a limité les délais de collecte. De plus, de nouveaux plans de fret aérien étaient émis quotidiennement, ce qui nécessitait un traitement rapide et précis des documents douaniers, des déclarations d'exportation et du dédouanement.

Le défi

Un appel urgent, un matin de février, a entraîné un mouvement AOG (Aircraft on Ground) de Marmande, en France, à l'aéroport de Tunis Carthage, en Tunisie, traité par l'équipe internationale de nuit de Priority Freight à Coventry. Le client avait besoin d'aide pour livrer un composant crucial à l'avion en Tunisie, qui devait être transporté immédiatement. D'un poids raisonnable de 14 kg, la cargaison pouvait sembler anodine, mais sans elle, l'avion était cloué au sol et un retard de quelques heures aurait été catastrophique pour le client.

La solution

L'expertise de Priority Freight a été requise par un fabricant de véhicules grand public qui devait transporter plus de 11 tonnes de machines à couler sous pression depuis son usine du nord de l'Angleterre jusqu'à une installation près de Stuttgart, en Allemagne, pour un rechromage de routine. Les pièces devaient ensuite être ramenées au Royaume-Uni pour être réinstallées sur la chaîne de production avant la réouverture de l'usine le mardi matin.

L'équipe d'experts de Priority Freight a examiné les différents modes de transport à sa disposition et a décidé que l'expédition des pièces par camion articulé et remorque serait la solution la plus rentable et la plus rapide.