Il est courant que des pièces soient fabriquées dans un endroit avant d'être transportées à travers des pays ou des continents pour atteindre la chaîne de montage où elles font partie d'un produit final. Dans l'industrie automobile, ce processus repose sur un séquençage précis et opportun, sans lequel cette chaîne fragile peut facilement se rompre, entraînant un préjudice financier et de réputation.
Un exemple récent est celui d'un grand constructeur automobile qui fabrique des pièces dans son usine serbe pour les distribuer à son réseau d'usines de production, dont une à East London, en Afrique du Sud. Cette expédition régulière implique généralement un transport routier de l'usine serbe à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam, où les marchandises sont ensuite acheminées par avion à l'aéroport international O.R. Tambo. Cependant, en raison de problèmes à la frontière serbo-hongroise, les marchandises étaient retardées et la production sud-africaine risquait d'être interrompue.
Priority Freight a reçu un appel du fabricant le jeudi soir, soulignant l'urgence de l'expédition et la nécessité d'éviter les retards de fabrication et les coûts associés pour l'entreprise. Priority Freight a immédiatement constitué une équipe d'intervention chargée de trouver des méthodes d'expédition alternatives et d'organiser la livraison des 890 kg de pièces à l'usine sud-africaine avant le lundi matin.
Dans la nuit de jeudi à vendredi, les experts de Priority Freight ont assuré la liaison avec leurs collègues, les agents terrestres et les transporteurs du monde entier afin de remettre l'expédition sur les rails et, vendredi matin, un camion attendait de récupérer les pièces dans l'usine serbe. Plutôt que de quitter la Serbie par la route et d'être confrontées à des retards aux frontières, les marchandises ont été acheminées à l'aéroport de Belgrade, où elles ont été chargées dans un avion charter ATR en attente et envoyées à Ostende, en Belgique. De là, les pièces ont été transférées dans un autre camion qui s'est rendu à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol pour prendre un vol cargo commercial long-courrier à destination de Johannesburg.
Après un vol de 11 heures, le vol cargo a atterri à l'aéroport international O.R. Tambo samedi soir, moins de 48 heures après la collecte des pièces en Serbie. Un avion bipropulseur Metro a ensuite parcouru les derniers 600 miles de Johannesburg à East London et est arrivé à 3h30, heure locale, le dimanche matin, suffisamment tôt pour être déchargé et mis en place pour que l'usine puisse reprendre la production le lendemain.
