Bežným scenárom je, že súčiastky sa vyrábajú na jednom mieste a potom sa prepravujú cez krajiny alebo kontinenty, aby sa dostali na montážnu linku, kde sa stanú súčasťou konečného výrobku. V automobilovom priemysle sa tento proces spolieha na presnú a včasnú postupnosť, bez ktorej sa tento krehký reťazec môže ľahko prerušiť a spôsobiť finančné škody a poškodenie dobrého mena.
Jedným z nedávnych príkladov bol výrobca veľkosériových vozidiel, ktorý vo svojom srbskom závode vyrába diely určené na distribúciu do siete výrobných závodov vrátane jedného vo východnom Londýne v Južnej Afrike. Táto pravidelná preprava zvyčajne zahŕňa cestnú dopravu zo srbskej továrne na amsterdamské letisko Schiphol, odkiaľ sa tovar následne prepravuje letecky na medzinárodné letisko O. R. Tambo. Problémy na srbsko-maďarskej hranici však znamenali, že tovar sa bude zdržiavať a potenciálne zastaví juhoafrickú výrobu.
Spoločnosť Priority Freight dostala vo štvrtok večer telefonát od výrobcu, v ktorom zdôraznil naliehavosť zásielky a potrebu vyhnúť sa oneskoreniu výroby a s tým spojeným nákladom pre podnik. Spoločnosť Priority Freight okamžite vytvorila zásahový tím, ktorý navrhol vhodné alternatívne spôsoby prepravy a zabezpečil dodanie 890 kg dielov do juhoafrickej továrne do pondelka rána.
V noci zo štvrtka na piatok odborníci spoločnosti Priority Freight spolupracovali s kolegami, pozemnými agentmi a dopravcami po celom svete, aby sa zásielka vrátila do pôvodného režimu, a v piatok ráno už čakalo nákladné vozidlo, ktoré malo vyzdvihnúť diely zo srbskej továrne. Namiesto toho, aby tovar opustil Srbsko po ceste a čelil zdržaniu na hraniciach, bol prevezený na letisko v Belehrade, kde bol naložený do čakajúceho charterového lietadla ATR a letecky prepravený do Oostende v Belgicku. Odtiaľ boli diely preložené do iného nákladného auta, ktoré odišlo na letisko Schiphol v Amsterdame, kde sa stretlo s diaľkovým komerčným nákladným letom smerujúcim do Johannesburgu.
Po 11 hodinách letu pristál nákladný let na medzinárodnom letisku O. R. Tambo v sobotu večer, menej ako 48 hodín po vyzdvihnutí súčiastok zo Srbska. Dvojmotorové lietadlo spoločnosti Metro potom prekonalo posledných 600 míľ z Johannesburgu do východného Londýna, kam dorazilo v nedeľu ráno o 03:30 miestneho času, teda dostatočne včas na to, aby bolo vyložené a pripravené na obnovenie výroby v továrni nasledujúci deň.
