Zasady i warunki

Obowiązują warunki BIFA i IATA:

BIFA (BRITISH INTERNATIONAL FREIGHT ASSOCIATION) STANDARDOWE WARUNKI HANDLOWE (WYDANIE 2017)

Zwraca się uwagę klienta na szczególne klauzule niniejszego dokumentu, które wyłączają lub ograniczają odpowiedzialność firmy, a także te, które wymagają, aby klient zwolnił firmę z odpowiedzialności w określonych okolicznościach, a także te, które ograniczają czas oraz te, które dotyczą warunków wystawienia skutecznego ubezpieczenia towarów, będące klauzulami 7, 8, 10, 11.1 i 11.2, 12-14 włącznie, 18-20 włącznie oraz 24-27 włącznie. Zwraca się również uwagę klienta na klauzulę 28, która w pewnych okolicznościach dopuszcza arbitraż.

DEFINICJE I ZASTOSOWANIE

1.0 W niniejszych warunkach następujące słowa będą miały następujące znaczenie:

OdbiorcaOsoba, do której wysyłane są towary.KlientKażda osoba, na której prośbę lub w imieniu której firma podejmuje jakąkolwiek działalność lub udziela porad, informacji lub świadczy usługi.Bezpośredni przedstawicielFirma działająca w imieniu i na rzecz klienta i/lub właściciela z H.M. Revenue and Customs ("HMRC"), jak określono w art. 18 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 lub z późniejszymi zmianami.TowaryTowar, do którego odnosi się jakakolwiek działalność na podstawie niniejszych warunków.PersonNatural person(s) or any body or bodies corporate.LMAAThe London Maritime Arbitrators Association.SDRAre special drawing rights as defined by the International Monetary Fund.Transport unitPacking case, pallets, container, trailer, tanker, or any other device used whatsoever for and in connection with the carriage of goods by land, sea or air.OwnerWłaścicielWłaściciel towarów lub jednostki transportowej oraz wszelkie inne osoby, które są lub mogą być nimi zainteresowane.

Firma

Członek BIFA prowadzący handel na tych warunkach.

2.0

2.1 Z zastrzeżeniem podpunktu 2.2 poniżej, wszystkie i wszelkie działania firmy w ramach działalności gospodarczej, bez względu na to, czy są one nieodpłatne czy nie, są podejmowane z zastrzeżeniem niniejszych warunków.

2.2 Jeśli jakiekolwiek ustawodawstwo, w tym rozporządzenia i dyrektywy, jest obowiązkowo stosowane do jakiejkolwiek podjętej działalności, niniejsze warunki, w odniesieniu do takiej działalności, będą interpretowane jako podlegające takiemu ustawodawstwu, a nic w tych warunkach nie będzie interpretowane jako zrzeczenie się przez spółkę jakichkolwiek praw lub immunitetów lub jako zwiększenie jakiejkolwiek odpowiedzialności lub zobowiązań w ramach takiego ustawodawstwa, a jeśli jakakolwiek część niniejszych warunków będzie w jakimkolwiek stopniu sprzeczna z takim ustawodawstwem, taka część w odniesieniu do takiej działalności zostanie unieważniona w tym zakresie i nie dalej.

3.0 Klient gwarantuje, że jest właścicielem, albo upoważnionym agentem właściciela, a także, że przyjmuje te warunki nie tylko dla siebie, ale także jako agent dla i w imieniu właściciela.

FIRMA

4.0

4.1 Z zastrzeżeniem punktów 11 i 12 poniżej, firma jest uprawniona do zamawiania jakichkolwiek lub wszystkich usług jako agent, lub do świadczenia tych usług jako zleceniodawca.

4.2 Przedsiębiorstwo zastrzega sobie pełną swobodę w zakresie środków, drogi i procedury, które będą stosowane podczas wykonywania wszelkich usług świadczonych w ramach działalności podjętej na podstawie niniejszych warunków.

5.0 Gdy firma zawiera umowę jako zleceniodawca na jakiekolwiek usługi, ma pełną swobodę wykonywania takich usług samodzielnie lub zlecania na dowolnych warunkach całości lub części takich usług.

6.0

6.1 Kiedy firma działa jako agent w imieniu klienta, firma jest uprawniona, a klient niniejszym wyraźnie upoważnia firmę, do zawierania wszelkich umów w imieniu klienta, które mogą być konieczne lub pożądane do wypełnienia instrukcji klienta, i czy takie umowy podlegają warunkom handlowym stron, z którymi takie umowy są zawierane, lub w inny sposób.

6.2 Firma, w terminie 14 dni od powiadomienia przez klienta, dostarczy dowód zawarcia każdej umowy jako agent klienta. O ile firma nie wywiąże się z obowiązku dostarczenia takiego dowodu, uważa się, że zawarła umowę z klientem jako zleceniodawca w celu wykonania instrukcji klienta.

7.0 We wszystkich i wszelkich kontaktach z HMRC w imieniu i na rzecz klienta i/lub właściciela, firma jest uważana za wyznaczoną i działa wyłącznie jako bezpośredni przedstawiciel.

8.0

8.1 Z zastrzeżeniem klauzuli 8.2 poniżej, firma:

8.1.1 Posiada ogólne prawo zastawu na wszystkich towarach i dokumentach dotyczących towarów znajdujących się w jej posiadaniu, pieczy lub kontroli na wszystkie kwoty należne w dowolnym czasie firmie od klienta i/lub właściciela z jakiegokolwiek tytułu, czy to odnoszące się do towarów należących do, czy też usług świadczonych przez lub w imieniu firmy na rzecz klienta lub właściciela. Opłaty za przechowywanie będą nadal naliczane od wszelkich towarów zatrzymanych pod zastaw.

8.1.2 Jest uprawniony, za co najmniej 21-dniowym pisemnym powiadomieniem klienta, do sprzedaży lub pozbycia się takich towarów lub dokumentów, jako agent i na koszt klienta, a także do zastosowania uzyskanych wpływów do lub na poczet zapłaty takich kwot.

8.1.3 Po rozliczeniu się z klientem z salda pozostałego po zapłaceniu wszelkich kwot należnych spółce oraz z kosztów sprzedaży i/lub zbycia i/lub postępowania, zostanie zwolniony z wszelkiej odpowiedzialności w odniesieniu do towarów lub dokumentów.

8.2 W przypadku, gdy towary mogą ulec zniszczeniu lub pogorszeniu, prawo firmy do sprzedaży, pozbycia się lub postępowania z towarami powstaje natychmiast po tym, jak jak jakakolwiek suma stanie się należna firmie, pod warunkiem, że firma podejmie odpowiednie kroki, aby zwrócić uwagę klienta na swój zamiar sprzedaży lub pozbycia się towarów przed tym.

9.0 Przedsiębiorstwo jest uprawnione do zatrzymania i otrzymania wszystkich wynagrodzeń za pośrednictwo, prowizji, dodatków i innych wynagrodzeń zwyczajowo zatrzymywanych przez spedytorów lub im wypłacanych.

10.0

10.1 Jeśli klient, odbiorca lub właściciel towarów nie odbierze dostawy w wyznaczonym czasie i miejscu, kiedy i gdzie firma jest uprawniona do dostawy, firma będzie uprawniona do przechowywania towarów lub ich części na wyłączne ryzyko klienta, odbiorcy lub właściciela, po czym odpowiedzialność firmy w odniesieniu do towarów lub ich części przechowywanych w sposób określony powyżej całkowicie ustanie. Odpowiedzialność firmy, jeśli istnieje, w odniesieniu do takiego przechowywania, jest regulowana przez niniejsze warunki. Wszystkie koszty poniesione przez spółkę w wyniku nieodebrania dostawy będą uważane za koszty frachtu, a koszty te, na żądanie, zostaną pokryte przez klienta.

10.2 Firma będzie miała prawo na koszt klienta do pozbycia się lub zajęcia (poprzez sprzedaż lub w inny sposób, który jest uzasadniony we wszystkich okolicznościach):

10.2.1 Po co najmniej 21-dniowym zawiadomieniu klienta na piśmie lub (w przypadku, gdy klienta nie można odnaleźć i podjęto uzasadnione wysiłki w celu skontaktowania się ze stronami, co do których firma może zasadnie przypuszczać, że są zainteresowane towarami) bez zawiadomienia, wszelkich towarów, które były w posiadaniu firmy przez 60 dni i które nie mogą być dostarczone zgodnie z instrukcjami.

10.2.2 Bez uprzedniego powiadomienia, wszelkie towary, które uległy zniszczeniu, pogorszeniu lub zmianie, lub są w bezpośredniej perspektywie, w sposób, który spowodował lub może spowodować straty lub szkody dla firmy lub osób trzecich, lub narusza obowiązujące prawo lub przepisy.

11.0

11.1 Żadne ubezpieczenie nie zostanie zawarte inaczej niż na podstawie i zgodnie z jasno określonymi instrukcjami udzielonymi na piśmie przez klienta i zaakceptowanymi na piśmie przez firmę, a wszystkie ubezpieczenia zawarte przez firmę podlegają zwyczajowym wyjątkom i warunkom polis ubezpieczycieli lub ubezpieczycieli podejmujących ryzyko. O ile nie uzgodniono inaczej na piśmie, spółka nie jest zobowiązana do zawarcia odrębnego ubezpieczenia na towary, ale może je zadeklarować na dowolnej otwartej lub ogólnej polisie posiadanej przez spółkę.

11.2 W zakresie, w jakim firma zgadza się na zawarcie ubezpieczenia, działa ona wyłącznie jako agent klienta, a ograniczenia odpowiedzialności wynikające z punktu 26.1 niniejszych warunków nie mają zastosowania do zobowiązań firmy wynikających z punktu 11.

12.0

12.1 Poza specjalnymi ustaleniami poczynionymi wcześniej na piśmie przez upoważnionego pracownika firmy lub dokonanymi na podstawie lub zgodnie z warunkami drukowanego dokumentu podpisanego przez firmę, wszelkie instrukcje dotyczące dostawy lub wydania towarów w określonych okolicznościach (takich jak, ale nie tylko, za zapłatą lub za oddaniem określonego dokumentu) są akceptowane przez firmę, w przypadku gdy firma musi zaangażować osoby trzecie do wykonania instrukcji, tylko jako agenci klienta.

12.2 Pomimo przyjęcia przez firmę instrukcji od klienta do pobrania frachtu, ceł, opłat, należności lub innych wydatków od odbiorcy, lub jakiejkolwiek innej osoby, po otrzymaniu dowodu właściwego żądania przez firmę, a w przypadku braku dowodu zapłaty (z jakiegokolwiek powodu) przez takiego odbiorcę, lub inną osobę, klient pozostaje odpowiedzialny za taki fracht, cła, opłaty, należności lub inne wydatki.

12.3 Firma nie ponosi żadnej odpowiedzialności w odniesieniu do takich uzgodnień, o których mowa w podpunktach 12.1 i 12.2 niniejszego dokumentu, chyba że takie uzgodnienia są dokonane na piśmie, a w każdym przypadku odpowiedzialność firmy w odniesieniu do wykonania lub zorganizowania wykonania takich instrukcji nie przekroczy limitów określonych w punkcie 26.1.2 niniejszych warunków.

13.0 Porady i informacje, w jakiejkolwiek formie mogą być udzielane, są dostarczane przez firmę wyłącznie dla klienta. Klient zabezpieczy spółkę przed wszelkimi stratami i szkodami poniesionymi w wyniku przekazania takich porad lub informacji osobom trzecim.

14.0 Bez uprzedniej pisemnej zgody upoważnionego pracownika firmy, firma nie będzie przyjmować ani zajmować się towarami, które wymagają specjalnego traktowania w zakresie przewozu, obsługi lub zabezpieczenia, czy to ze względu na ich złodziejską atrakcyjność, czy też z innych powodów, w tym, ale nie tylko, kruszcu, waluty, papierów wartościowych, kamieni szlachetnych, biżuterii, kosztowności, antyków, obrazów, szczątków ludzkich, żywych istot, roślin. Jeżeli klient mimo wszystko dostarczy firmie takie towary lub spowoduje, że firma zajmie się takimi towarami, inaczej niż na podstawie wcześniejszej umowy, firma nie ponosi żadnej odpowiedzialności za te towary lub w związku z nimi, niezależnie od tego, co z nich wyniknie.

15.0 Z wyjątkiem instrukcji otrzymanych wcześniej na piśmie i zaakceptowanych na piśmie przez spółkę, spółka nie będzie przyjmować ani zajmować się towarami o niebezpiecznym lub szkodliwym charakterze, ani towarami, które mogą być siedliskiem lub zachętą dla robactwa lub innych szkodników, ani towarami, które mogą zanieczyszczać lub wpływać na inne towary. Jeśli takie towary są przyjmowane zgodnie ze specjalnymi ustaleniami, ale później, w opinii firmy, stanowią zagrożenie dla innych towarów, własności, życia lub zdrowia, firma, o ile jest to możliwe, skontaktuje się z klientem w celu zażądania od niego usunięcia lub zajęcia się w inny sposób tymi towarami, ale zastrzega sobie prawo, w każdym przypadku, do zrobienia tego na koszt klienta.

16.0 Tam, gdzie istnieje wybór stawek w zależności od zakresu lub stopnia odpowiedzialności przyjętej przez firmę i/lub osoby trzecie, żadna deklaracja wartości nie zostanie złożona i/lub nie będzie traktowana jako złożona, chyba że na mocy specjalnych ustaleń poczynionych wcześniej na piśmie przez upoważnionego w ten sposób pracownika firmy, o którym mowa w punkcie 26.4.

KLIENT

17.0 Klient gwarantuje:

17.1

17.1.1 Że poniższe (dostarczone przez klienta lub w jego imieniu) są pełne i dokładne: opis i szczegóły wszelkich towarów; lub dostarczone informacje (w tym, ale nie tylko, charakter, waga brutto, masa brutto (w tym zweryfikowana rzeczywista masa brutto jakiegokolwiek kontenera wypełnionego paczkami i elementami ładunku), oraz wymiary wszelkich towarów); oraz opis i szczegóły wszelkich usług wymaganych przez klienta lub w jego imieniu są pełne i dokładne.

17.1.2 Że każda jednostka transportowa i/lub sprzęt dostarczony przez klienta w związku z wykonaniem jakiejkolwiek żądanej usługi są odpowiednie do celu.

17.2 Że wszystkie towary zostały odpowiednio i dostatecznie przygotowane, zapakowane, zasztauowane, opatrzone etykietami i/lub oznaczone, oraz że przygotowanie, zapakowanie, zasztauowanie, etykietowanie i oznaczenie są odpowiednie do wszelkich operacji lub transakcji mających wpływ na towary i właściwości towarów.

17.3 Jeżeli przedsiębiorstwo otrzymuje od klienta towary już zasztauowane w lub na jednostce transportowej, jednostka transportowa jest w dobrym stanie i nadaje się do przewozu do zamierzonego miejsca przeznaczenia załadowanych w niej lub na niej towarów.

17.4 Jeżeli przedsiębiorstwo udostępnia jednostkę transportową, to po załadowaniu przez klienta jednostka transportowa jest w dobrym stanie i nadaje się do przewozu do zamierzonego miejsca przeznaczenia załadowanych w niej lub na niej towarów.

18.0 Bez uszczerbku dla jakichkolwiek praw wynikających z punktu 15, w przypadku gdy klient dostarcza firmie lub powoduje, że firma zajmuje się lub obsługuje towary o niebezpiecznym lub szkodliwym charakterze, lub towary mogące stanowić siedlisko lub zachętę dla robactwa lub innych szkodników, lub towary mogące zanieczyścić lub wpłynąć na inne towary, niezależnie od tego, czy zostały one zgłoszone firmie czy nie, będzie on odpowiedzialny za wszelkie straty lub szkody powstałe w związku z takimi towarami i zabezpieczy firmę przed wszelkimi karami, roszczeniami, odszkodowaniami, kosztami i wydatkami powstałymi w związku z nimi, a towary mogą zostać potraktowane w sposób, jaki firma lub inna osoba, pod której opieką mogą się znajdować w danym momencie, uzna za stosowny.

19.klient zobowiązuje się nie wnosić żadnych roszczeń wobec dyrektora, urzędnika lub pracownika firmy, które nakładają lub próbują nakładać na nich jakąkolwiek odpowiedzialność w związku z usługami będącymi przedmiotem niniejszych warunków, a jeśli takie roszczenie zostanie wniesione, zabezpieczy firmę przed wszelkimi jego konsekwencjami.

20.0 Klient zabezpiecza i zwalnia firmę od:

20.1 Wszelką odpowiedzialnością, stratami, szkodami, kosztami i wydatkami (w tym, bez uszczerbku dla ogólności powyższego, wszelkimi cłami, podatkami, impostami, opłatami, depozytami i nakładami o jakimkolwiek charakterze pobieranymi przez jakiekolwiek władze w odniesieniu do towarów) wynikającymi z działania firmy zgodnie z instrukcjami klienta, lub wynikającymi z naruszenia przez klienta jakiejkolwiek gwarancji zawartej w niniejszych warunkach, lub z zaniedbania klienta.

20.2 Bez odstępstwa od punktu 20.1 powyżej, wszelka odpowiedzialność przyjęta lub poniesiona przez firmę, gdy z powodu wykonania instrukcji klienta firma stała się odpowiedzialna wobec jakiejkolwiek innej strony.

20.3 Wszelkie roszczenia, koszty i żądania, niezależnie od tego, przez kogo zostały zgłoszone lub preferowane, przekraczające odpowiedzialność firmy na mocy niniejszych warunków, niezależnie od tego, czy takie roszczenia, koszty i/lub żądania wynikają z lub w związku z naruszeniem umowy, zaniedbaniem lub naruszeniem obowiązków firmy, jej pracowników, podwykonawców lub agentów.

20.4 Wszelkie roszczenia o charakterze ogólnym średnim, które mogą być skierowane do firmy.

21.0

21.1 Terminowe otrzymanie pełnych kwot należnych od klienta na rzecz firmy jest kluczowe dla funkcjonowania firmy i wykonywania jej zobowiązań wobec klienta. W związku z tym klient powinien zapłacić firmie w gotówce, lub w inny sposób uzgodniony, wszystkie kwoty, gdy są one należne, natychmiast i bez zmniejszenia lub odroczenia z powodu jakichkolwiek roszczeń, roszczeń wzajemnych lub potrąceń. Czas jest istotą płatności wszystkich kwot płatnych przez klienta na rzecz firmy.

21.2 W przypadku, gdy klient nie dokona pełnej i terminowej zapłaty jakiejkolwiek kwoty należnej spółce (zgodnie z punktem 21.1 abv):

21.2.1 Wszelkie inne kwoty prawidłowo uzyskane przez i/lub w inny sposób należne spółce (które jednak, gdyby nie niniejszy punkt 21.2, w innym przypadku nie byłyby jeszcze płatne przez klienta, czy to na mocy uzgodnionego okresu kredytowania, czy też w inny sposób) staną się natychmiast płatne w całości.

21.2.2 Każda suma, która w ten sposób stanie się natychmiast płatna, zostanie wypłacona firmie w gotówce lub w inny sposób uzgodniony, bez zmniejszenia lub odroczenia z powodu jakichkolwiek roszczeń, roszczeń wzajemnych lub potrąceń.

21.3 Żadne zaniechanie dochodzenia odszkodowania z tytułu naruszenia przez spółkę punktów 21.1 i 21.2 powyżej nie będzie stanowiło zrzeczenia się lub zwolnienia klienta z jakiejkolwiek odpowiedzialności wynikającej z punktów 21.1 i 21.2 powyżej w czasie obowiązywania niniejszych warunków, chyba że zostanie to uzgodnione na piśmie przez upoważnionych urzędników spółki i klienta.

21.4 Ustawa o opóźnieniach w płatnościach długów handlowych (odsetki) z 1998 roku, z późniejszymi zmianami, ma zastosowanie do wszystkich kwot należnych od klienta.

22.0 W przypadku powstania odpowiedzialności w odniesieniu do roszczeń o charakterze ogólnym w związku z towarami, klient niezwłocznie dostarczy zabezpieczenie firmie lub innej stronie wyznaczonej przez firmę, w formie akceptowalnej dla firmy.

ODPOWIEDZIALNOŚĆ I OGRANICZENIA

23.0 Przedsiębiorstwo będzie wykonywać swoje obowiązki z należytą starannością, sumiennością, umiejętnościami i osądem.

24.0 Przedsiębiorstwo będzie zwolnione z odpowiedzialności za wszelkie straty lub szkody, jeśli i w zakresie, w jakim taka strata lub szkoda jest spowodowana przez:

24.1 Strajk, lokaut, zatrzymanie lub ograniczenie pracy, których skutków przedsiębiorstwo nie jest w stanie uniknąć przy zachowaniu należytej staranności.

24.2 Jakąkolwiek przyczyną lub zdarzeniem, którego towarzystwo nie jest w stanie uniknąć i którego skutkom nie jest w stanie zapobiec przy zachowaniu należytej staranności.

25.0 Poza specjalnymi ustaleniami poczynionymi wcześniej na piśmie przez upoważnionego w ten sposób pracownika firmy, firma nie ponosi odpowiedzialności za nieprzestrzeganie uzgodnionych dat wyjścia lub przybycia towarów.

26.0

26.1 Z zastrzeżeniem punktów 2.2 i 11.2 powyżej oraz podpunktu 26.1.4 poniżej, odpowiedzialność przedsiębiorstwa, niezależnie od tego, w jaki sposób powstała i czy przyczyna straty lub szkody jest niewyjaśniona, nie przekroczy.

26.1.1 W przypadku roszczeń z tytułu utraty lub uszkodzenia towarów:

26.1.1.1 Wartość każdej straty lub szkody.

26.1.1.2 Kwoty w wysokości dwóch SDR za kilogram wagi brutto wszelkich utraconych lub uszkodzonych towarów, w zależności od tego, która z nich będzie mniejsza.

26.1.2 Z zastrzeżeniem 26.1.3 poniżej, w przypadku wszystkich innych roszczeń:

26.1.2.1 Wartość towarów będących przedmiotem danej transakcji pomiędzy przedsiębiorstwem a jego klientem.

26.1.2.2 Tam, gdzie można określić wagę, suma obliczona według stawki dwóch SDR za kilogram wagi brutto towaru będącego przedmiotem wspomnianej transakcji.

26.1.2.3 75 000 SDR w odniesieniu do każdej jednej transakcji, w zależności od tego, która z nich będzie mniejsza.

26.1.3 W przypadku błędu i/lub zaniechania, lub serii błędów i/lub zaniechań, które są powtórzeniem lub stanowią kontynuację pierwotnego błędu, i/lub zaniechania:

26.1.3.1 Poniesiona strata.

26.1.3.2 75.000 SDR łącznie w każdym roku obrotowym, licząc od momentu popełnienia pierwotnego błędu i/lub zaniechania, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa. Dla celów punktu 26.1, wartością towarów jest ich wartość w momencie, gdy zostały lub powinny zostać wysłane. Wartość SDR będzie obliczana na dzień, w którym roszczenie zostanie otrzymane przez spółkę na piśmie.

26.2 Z zastrzeżeniem punktu 2.2 powyżej oraz podpunktu 26.4 poniżej, odpowiedzialność przedsiębiorstwa za straty lub szkody powstałe w wyniku niedostarczenia lub niezorganizowania dostawy towarów w rozsądnym czasie, lub (w przypadku specjalnych ustaleń zgodnie z punktem 25) niedotrzymania uzgodnionych dat wyjazdu lub przyjazdu, nie może w żadnym wypadku przekroczyć kwoty równej dwukrotnej wysokości opłat przedsiębiorstwa w odniesieniu do danego kontraktu.

26.3 Z wyjątkiem strat lub szkód, o których mowa w punkcie 26.2, i z zastrzeżeniem punktu 2.2 powyżej oraz punktu 26.4 poniżej, firma w żadnym wypadku nie będzie odpowiedzialna za pośrednie lub wtórne straty, takie jak (ale nie tylko) utrata zysku, utrata rynku lub konsekwencje opóźnienia lub odchylenia, niezależnie od przyczyny.

26.4 Na podstawie jasno określonych instrukcji na piśmie, deklarujących towar i jego wartość, otrzymanych od klienta i zaakceptowanych przez firmę, firma może przyjąć odpowiedzialność przekraczającą limity określone w podpunktach 26.1 do 26.3 powyżej, po tym jak klient zgodzi się zapłacić dodatkowe opłaty firmy za przyjęcie takiej zwiększonej odpowiedzialności. Szczegóły dotyczące dodatkowych opłat firmy zostaną dostarczone na żądanie.

27.0

27.1 Wszelkie roszczenia klienta wobec firmy powstałe w związku z jakąkolwiek usługą świadczoną dla klienta, lub którą firma zobowiązała się świadczyć, powinny być sporządzone na piśmie i zgłoszone firmie w ciągu 14 dni od dnia, w którym klient dowiedział się, lub powinien był się dowiedzieć, każde roszczenie, które nie zostanie zgłoszone w wyżej wymieniony sposób, będzie uważane za zrzeczone i całkowicie przedawnione, z wyjątkiem sytuacji, w której klient wykaże, że nie mógł dotrzymać tego terminu i że zgłosił roszczenie tak szybko, jak było to możliwe.

27.2 Niezależnie od postanowień podpunktu 27.1 powyżej, firma w każdym przypadku będzie zwolniona z wszelkiej odpowiedzialności, niezależnie od tego, co i jak wynika z jakiejkolwiek usługi świadczonej dla klienta, lub którą firma zobowiązała się świadczyć, chyba że pozew zostanie wniesiony i pisemne zawiadomienie o tym przekazane firmie w ciągu dziewięciu miesięcy od daty wydarzenia lub zdarzenia, które rzekomo stanowi podstawę do wniesienia powództwa przeciwko firmie.

JURYSDYKCJA I PRAWO

28.0

28.1 Niniejsze warunki oraz wszelkie działania lub umowy, do których mają one zastosowanie, podlegają prawu angielskiemu.

28.2 Wszelkie spory wynikające z jakiegokolwiek aktu lub kontraktu, do którego odnoszą się niniejsze warunki, będą podlegały wyłącznej jurysdykcji sądów angielskich, z zastrzeżeniem postanowień 28.3 poniżej.

28.3 Niezależnie od 28.2 powyżej, spółka ma prawo wymagać, aby jakikolwiek spór został rozstrzygnięty w drodze arbitrażu.

28.4 Spółka może skorzystać ze swoich praw zgodnie z 28.3 powyżej albo poprzez wszczęcie arbitrażu w odniesieniu do sporu, albo poprzez pisemne zawiadomienie klienta o żądaniu rozstrzygnięcia sporu w drodze arbitrażu.

28.5 W przypadku, gdy firma skorzysta ze swoich praw zgodnie z 28.3 powyżej, odpowiedni arbitraż zostanie przeprowadzony w następujący sposób:

28.5.1 W przypadku, gdy kwota dochodzona przez powoda jest niższa niż 400.000 funtów, bez odsetek, (lub taka inna suma, którą firma i klient mogą uzgodnić i z zastrzeżeniem (iii) poniżej), odwołanie zostanie skierowane do trybunału składającego się z trzech arbitrów, a arbitraż zostanie przeprowadzony zgodnie z procedurą roszczeń pośrednich LMAA obowiązującą w dniu rozpoczęcia postępowania arbitrażowego.

28.5.2 W przypadku, gdy kwota dochodzona przez powoda jest niższa niż 100,000 funtów, bez odsetek (lub inna kwota, którą uzgodnią Firma i klient, z zastrzeżeniem punktu (iii) poniżej), odwołanie zostaje przekazane arbitrowi jedynemu, a arbitraż jest prowadzony zgodnie z procedurą małych roszczeń LMAA obowiązującą w dniu rozpoczęcia postępowania arbitrażowego.

28.5.3 W każdym przypadku, gdy nie ma zastosowania żadna z procedur LMAA, o których mowa w pkt 28.5.1 lub 28.5.2 powyżej, odwołanie następuje do trzech arbitrów zgodnie z warunkami LMAA obowiązującymi w dniu rozpoczęcia postępowania arbitrażowego.

WARUNKI PRZEWOZU ŁADUNKU IATA (INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION)

1.0 DEFINICJE

Agent	O ile z kontekstu nie wynika inaczej, każda osoba, która jest upoważniona, w sposób wyraźny lub dorozumiany, do działania w imieniu przewoźnika w związku z przewozem ładunku.
Lotniczy list przewozowy	Dokument zatytułowany lotniczy list przewozowy sporządzony przez lub w imieniu załadowcy, który stanowi dowód zawarcia umowy między załadowcą a przewoźnikiem na przewóz ładunku na trasach przewoźnika.
Obowiązująca konwencja	Jeżeli kontekst nie wymaga inaczej, którykolwiek z następujących instrumentów ma zastosowanie do umowy przewozu :1.3.1 Konwencja o ujednoliceniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego, podpisana w Warszawie, 12 października 1929 r.; (zwana dalej Konwencją Warszawską). 1.3.2 Konwencja Warszawska zmieniona w Hadze 28 września 1955 r. 1.3.3 Konwencja Warszawska zmieniona Protokołem dodatkowym nr 1 z Montrealu 1975 r. 1. 3.4 Konwencja Warszawska zmieniona w Hadze 1955 r. i Protokołem dodatkowym nr 2 z Montrealu 1975 r. 1. 3.5 Konwencja Warszawska zmieniona w Hadze 1955 r. i Protokołem nr 4 z Montrealu 1975 r.
Ładunek (który jest odpowiednikiem terminu "towary")	Wszystko, co jest przewożone lub ma być przewożone w statku powietrznym, z wyjątkiem poczty lub bagażu przewożonego na podstawie biletu pasażerskiego i kwitu bagażowego, ale obejmuje również bagaż przemieszczany na podstawie lotniczego listu przewozowego lub rejestru przesyłek.
Przewóz (który jest odpowiednikiem terminu "transport")	Przewóz ładunku drogą powietrzną lub innym środkiem transportu, zarówno nieodpłatnie, jak i za wynagrodzeniem.
Przewoźnik	Obejmuje przewoźnika lotniczego wystawiającego lotniczy list przewozowy lub przechowującego dokumentację przewozową oraz wszystkich przewoźników, którzy przewożą lub zobowiązują się do przewożenia ładunku lub do wykonywania jakichkolwiek innych usług związanych z takim przewozem.
Pobrane opłaty	Opłaty wpisane w lotniczym liście przewozowym lub rejestrze przesyłek do pobrania od odbiorcy przy dostawie przesyłki.
Odbiorca	Osoba, której nazwisko widnieje w lotniczym liście przewozowym lub rejestrze przesyłek jako strona, której przewoźnik ma dostarczyć przesyłkę.
Dni	Pełne dni kalendarzowe, w tym niedziele i dni ustawowo wolne od pracy; pod warunkiem, że do celów powiadomienia nie wlicza się pozostałej części dnia, w którym wysłano powiadomienie.
Usługa dostawy	Powierzchniowy przewóz przesyłek przychodzących z portu lotniczego przeznaczenia na adres odbiorcy lub jego wyznaczonego przedstawiciela lub, w razie potrzeby, do aresztu właściwego organu rządowego.
Usługa odbioru	Powierzchniowy przewóz przesyłek wychodzących z punktu odbioru pod adresem nadawcy lub jego wyznaczonego agenta do portu lotniczego odlotu, łącznie z wszelkimi przypadkowymi przewozami powierzchniowymi między portami lotniczymi.
Przesyłka (co jest równoznaczne z terminem "przesyłka")	O ile niniejszy dokument nie stanowi inaczej, jedna lub więcej paczek, sztuk lub wiązek ładunku przyjętych przez przewoźnika od jednego nadawcy w jednym czasie i pod jednym adresem, pokwitowanych w jednej partii i na podstawie jednego lotniczego listu przewozowego lub jednego rejestru wysyłkowego, do przewozu do jednego odbiorcy pod jednym adresem przeznaczenia.
Rejestr przesyłek	Każdy zapis umowy, jeżeli przewóz jest zabezpieczony przez przewoźnika, potwierdzony w inny sposób niż lotniczym listem przewozowym.
Nadawca (który jest odpowiednikiem terminu "Nadawca")	Osoba, której nazwisko widnieje w lotniczym liście przewozowym lub rejestrze wysyłkowym, jako strona zawierająca umowę z przewoźnikiem na przewóz ładunku.
Specjalne prawo ciągnienia	Specjalne prawo ciągnienia określone przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy.

2.0 - ZASTOSOWANIE

2.1 OgólneTe
warunki mają zastosowanie do wszystkich przewozów ładunków, w tym wszystkich usług z nimi związanych, wykonywanych przez przewoźnika lub w jego imieniu; pod warunkiem jednak, że jeżeli taki przewóz jest "przewozem międzynarodowym" zgodnie z definicją obowiązującej konwencji (patrz 1.3), taki przewóz podlega postanowieniom obowiązującej konwencji i niniejszym warunkom w zakresie, w jakim niniejsze warunki nie są sprzeczne z postanowieniami takiej
konwencji.

2.2 Obowiązujące przepisy i taryfy przewoźnika

W zakresie nie będącym w sprzeczności z 2.1 wszystkie przewozy i inne usługi wykonywane przez przewoźnika podlegają:

2.2.1 obowiązującym przepisom prawa (w tym przepisom krajowym wdrażającym konwencję lub rozszerzającym przepisy obowiązującej konwencji na przewóz, który nie jest "przewozem międzynarodowym" w rozumieniu obowiązującej konwencji) regulacjom rządowym, zarządzeniom i wymogom.

2.2.2 niniejsze warunki oraz inne obowiązujące taryfy, przepisy, regulaminy i rozkłady lotów (ale nie określone w nich godziny odlotu i przylotu) przewoźnika, które można sprawdzić w każdym z jego biur oraz w portach lotniczych, z których świadczy on usługi regularne.

2.3 Zastosowanie do Stanów Zjednoczonych i KanadyNiniejsze
warunki nie mają zastosowania do przewozu pomiędzy miejscami w Stanach Zjednoczonych lub w Kanadzie lub pomiędzy miejscem w Stanach Zjednoczonych lub w Kanadzie a jakimkolwiek miejscem poza nimi, do którego mają zastosowanie taryfy obowiązujące w tych krajach. Taryfy mające zastosowanie do takiego przewozu są dostępne do wglądu w biurach przewoźnika.

2.4 Przewóz nieodpłatnyW odniesieniu do przewozu nieodpłatnego
przewoźnik zastrzega sobie prawo do wyłączenia stosowania wszystkich lub części niniejszych warunków.

2.5 CzarteryW odniesieniu do przewozu
ładunku wykonywanego zgodnie z umową czarterową z przewoźnikiem, taki przewóz będzie podlegał stosownym taryfom czarterowym przewoźnika (jeżeli takie istnieją), a niniejsze warunki nie będą miały zastosowania, z wyjątkiem zakresu przewidzianego we wspomnianej taryfie czarterowej. W przypadku, gdy przewoźnik nie posiada taryfy czarterowej mającej zastosowanie do takiej umowy czarterowej, niniejsze warunki mają zastosowanie do takiej umowy z tym, że przewoźnik zastrzega sobie prawo do wyłączenia stosowania całości lub części niniejszych warunków, a w przypadku rozbieżności pomiędzy mającymi zastosowanie postanowieniami niniejszych warunków a warunkami zawartymi lub przywołanymi w umowie czarterowej, te ostatnie będą miały pierwszeństwo, a załadowca, przyjmując przewóz zgodnie z umową czarterową, niezależnie od tego, czy została ona zawarta z załadowcą, czy też nie, zgadza się na związanie się mającymi zastosowanie warunkami tej umowy.

2.6 Zmiana bez powiadomieniaNiniejsze
warunki oraz opublikowane stawki i opłaty mogą ulec zmianie bez powiadomienia, z wyjątkiem zakresu, w jakim obowiązujące prawo lub regulacje rządowe lub zarządzenia stanowią inaczej; pod warunkiem jednak, że żadna taka zmiana nie będzie miała zastosowania do umowy przewozu po dacie wystawienia lotniczego listu przewozowego przez przewoźnika lub po dacie wpisania stawki lub opłaty za przewóz do protokołu przewozowego.

2.7 Obowiązujące zasadyWszystkie
przewozy ładunków regulowane niniejszymi warunkami podlegają zasadom, przepisom i taryfom przewoźnika obowiązującym w dniu wystawienia lotniczego listu przewozowego przez przewoźnika lub w dniu wpisania do protokołu przewozowego, w zależności od tego, co ma zastosowanie, z zastrzeżeniem, że w przypadku niezgodności pomiędzy niniejszymi warunkami a zasadami, przepisami i taryfami przewoźnika, niniejsze warunki mają pierwszeństwo.

3.0 DOPUSZCZENIE TOWARU DO PRZEWOZU

3.1 Przyjęcie towaru do przewozu

3.1.1 Przewoźnik zobowiązuje się do przewozu, pod warunkiem dostępności odpowiedniego sprzętu i przestrzeni, wszystkich przesyłek, o ile przepisy przewoźnika nie wykluczają inaczej i pod warunkiem, że:

3.1.1.1 ich przewóz, eksport lub import nie jest zabroniony przez prawo lub przepisy jakiegokolwiek kraju, do którego mają lecieć z, do lub nad którym mają lecieć.

3.1.1.2 są one zapakowane w sposób odpowiedni do przewozu samolotem.

3.1.1.3 towarzyszą im wymagane dokumenty przewozowe

3.1.1.4 nie stanowią zagrożenia dla samolotu, osób i mienia oraz nie są uciążliwe dla pasażerów.

3.1.2 Przewoźnik zastrzega sobie prawo, bez ponoszenia jakiejkolwiek odpowiedzialności, do odmowy przewozu ładunku, gdy wymagają tego okoliczności.

3.2 Limit wartości przesyłkiPrzewoźnik
może odmówić przewozu przesyłek, których wartość deklarowana do przewozu przekracza kwotę określoną w regulaminie przewoźnika.

3.3 Pakowanie i oznakowanie ładunku

3.3.1 Nadawca jest odpowiedzialny za zapewnienie, że ładunek jest zapakowany w sposób odpowiedni do przewozu, tak aby zapewnić jego bezpieczny przewóz przy zachowaniu zwykłej ostrożności w obchodzeniu się z nim oraz aby nie zranić ani nie uszkodzić żadnych osób, towarów lub mienia. Każda paczka powinna być czytelnie i trwale oznaczona nazwą i pełnym adresem nadawcy i odbiorcy.

3.3.2 Paczki zawierające przedmioty wartościowe, określone w przepisach przewoźnika, muszą być zaplombowane na żądanie przewoźnika.

3.4 Ładunki akceptowane tylko w określonych warunkachTowary niebezpieczne
, żywe zwierzęta, towary łatwo psujące się, towary kruche, szczątki ludzkie i inne ładunki specjalne są akceptowane tylko w warunkach określonych w przepisach przewoźnika mających zastosowanie do przewozu takich ładunków.

3.5 Odpowiedzialność
za
nieprzestrzeganie warunków dotyczących ładunku specjalnegoOdpowiedzialność
za nieprzestrzeganie warunków dotyczących przewozu ładunku spoczywa na załadowcy, który zwolni przewoźnika z odpowiedzialności za wszelkie straty, uszkodzenia, opóźnienia, odpowiedzialność lub kary, jakie przewoźnik może ponieść z powodu przewozu takiego ładunku.

3.6 Prawo przewoźnika do inspekcjiPrzewoźnik
zastrzega sobie prawo do sprawdzenia opakowania i zawartości wszystkich przesyłek oraz do zbadania poprawności lub wystarczalności informacji lub dokumentów przedstawionych w odniesieniu do jakiejkolwiek przesyłki, ale przewoźnik nie będzie miał takiego obowiązku.

3.7 Urządzenia do ładowania jednostekW przypadku, gdy
załadowca podejmuje się załadunku urządzenia do ładowania jednostek (ULD), musi on stosować się do instrukcji załadunku przewoźnika oraz ponosi odpowiedzialność i zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności za wszelkie konsekwencje wynikające z nieprzestrzegania tych instrukcji.

4.0 DOKUMENTACJA

4.1 Lotniczy list
przewozowyZaładowca sporządza lub zleca sporządzenie w swoim imieniu lotniczego listu przewozowego w formie, w sposób i w liczbie egzemplarzy określonych przez przewoźnika i dostarcza taki lotniczy list przewozowy przewoźnikowi równocześnie z przyjęciem ładunku przez przewoźnika do przewozu. Jednakże opłaty za przewóz i inne opłaty, o ile zostaly ustalone, są umieszczane w lotniczym liście przewozowym przez przewoźnika. Przewoźnik może zażądać od załadowcy wystawienia lub zlecenia wystawienia w jego imieniu oddzielnych lotniczych listów przewozowych, jeżeli jest więcej niż jedna paczka.

4.2 Rejestr przesyłekPrzewoźnik
, za wyraźną lub dorozumianą zgodą nadawcy, może zastąpić doręczenie lotniczego listu przewozowego rejestrem przesyłek w celu zachowania zapisu wykonywanego przewozu. W przypadku użycia takiego protokołu wysyłkowego, przewoźnik, na żądanie załadowcy, wyda mu zgodnie z przepisami przewoźnika potwierdzenie odbioru towaru umożliwiające identyfikację przesyłki i dostęp, zgodnie z przepisami przewoźnika, do informacji zawartych w protokole wysyłkowym.

4.3 Widoczny stan/opakowanie ładunkuJeśli
widoczny porządek i stan ładunku i/lub opakowanie są w jakikolwiek sposób wadliwe, załadowca, w przypadku dostarczenia lotniczego listu przewozowego, zamieszcza w lotniczym liście przewozowym oświadczenie o takim widocznym porządku i stanie. Jeżeli nie dostarczono lotniczego listu przewozowego, załadowca powiadamia przewoźnika o widocznym porządku i stanie ładunku, aby umożliwić mu umieszczenie odpowiedniej wzmianki w rejestrze przewozowym. Jeżeli jednak załadowca nie umieści takiego oświadczenia w lotniczym liście przewozowym lub nie poinformuje przewoźnika o pozornym porządku i stanie ładunku, lub jeżeli takie oświadczenie lub porada są nieprawidłowe, przewoźnik może umieścić w lotniczym liście przewozowym lub wpisać do protokołu przewozowego oświadczenie o pozornym porządku i stanie ładunku lub odnotować jego korektę.

4.4 Przygotowanie, uzupełnienie lub korekta przez przewoźnikaPrzewoźnik
może na żądanie załadowcy wyrażone lub domniemane sporządzić lotniczy list przewozowy, w którym to przypadku, z zastrzeżeniem dowodu przeciwnego, przyjmuje się, że przewoźnik dokonał tego w imieniu załadowcy. Jeżeli lotniczy list przewozowy przekazany wraz z ładunkiem lub jeżeli dane szczegółowe i oświadczenia odnoszące się do ładunku dostarczone przewoźnikowi przez załadowcę lub w jego imieniu w celu umieszczenia ich w rejestrze przewozowym nie zawierają wszystkich wymaganych danych szczegółowych lub jeżeli lotniczy list przewozowy lub takie dane szczegółowe lub oświadczenia zawierają jakikolwiek błąd, przewoźnik jest upoważniony do uzupełnienia lub poprawienia lotniczego listu przewozowego lub danych szczegółowych lub oświadczeń w miarę swoich możliwości, nie będąc do tego zobowiązanym.

4.5 Odpowiedzialność
za dane szczegółoweZaładowca jest odpowiedzialny za prawidłowość danych szczegółowych i oświadczeń dotyczących ładunku umieszczonych przez niego lub w jego imieniu w lotniczym liście przewozowym lub dostarczonych przez niego lub w jego imieniu przewoźnikowi w celu umieszczenia ich w rejestrze załadunku. W przypadku gdy informacje takie są dostarczane w drodze elektronicznej wymiany danych, załadowca lub jego przedstawiciel odpowiada za sprawdzenie treści, dokładności i kompletności komunikatów EDI i kolejnych komunikatów zgodnie z uzgodnionymi standardami i specyfikacjami. Załadowca zabezpieczy przewoźnika przed wszelkimi szkodami poniesionymi przez niego lub przez jakąkolwiek inną osobę, wobec której przewoźnik ponosi odpowiedzialność, z powodu nieprawidłowości, niepoprawności lub niekompletności danych
i oświadczeń dostarczonych przez załadowcę lub w jego imieniu.

4.6 Zmiany Lotnicze
listy przewozowe, na których napisy zostały zmienione lub wymazane, nie muszą być akceptowane przez przewoźnika.

5.0 STAWKI I OPŁATY

5.1 Stosowane stawki i opłatyStawki
i opłaty za przewóz podlegający niniejszym warunkom to stawki i opłaty odpowiednio opublikowane przez przewoźnika i obowiązujące w dniu wystawienia lotniczego listu przewozowego przez przewoźnika lub w dniu, w którym stawka lub opłata za przewóz została wpisana do protokołu przewozowego.

5.2 Podstawa stawek i opłatStawki i opłaty
będą oparte na jednostkach miary i będą podlegać zasadom i warunkom opublikowanym w przepisach i taryfach taryfowych przewoźnika.

5.3 Usługi nieuwzględnione w opublikowanych stawkach i opłatachO ile przepisy przewoźnika nie stanowią
inaczej, stawki i opłaty mają zastosowanie jedynie od portu lotniczego do portu lotniczego i nie obejmują żadnych usług dodatkowych świadczonych przez przewoźnika w związku z przewozem lot
niczym.

5.4 Płatność opłat

5.4.1 Stawki i opłaty są publikowane w walucie wskazanej w obowiązujących taryfach i mogą być płacone w dowolnej walucie akceptowanej przez przewoźnika. Jeżeli płatność dokonywana jest w walucie innej niż waluta, w której opublikowana jest stawka lub opłata, płatność ta zostanie dokonana po kursie wymiany ustalonym w tym celu przez przewoźnika, którego aktualne zestawienie jest dostępne do wglądu w biurze przewoźnika, w którym dokonywana jest płatność.

5.4.2 Pełne obowiązujące opłaty, zarówno przedpłacone jak i pobrane, opłaty, cła, podatki, należności, zaliczki i płatności, dokonane lub poniesione lub mające być poniesione przez przewoźnika oraz wszelkie inne sumy należne przewoźnikowi, będą uważane za w pełni uzyskane, niezależnie od tego, czy ładunek zostanie utracony lub uszkodzony, lub nie dotrze do miejsca przeznaczenia określonego w umowie przewozu. Wszystkie takie opłaty, sumy i zaliczki będą należne i płatne po otrzymaniu ładunku przez przewoźnika, z wyjątkiem tego, że mogą być pobrane przez przewoźnika na każdym etapie usługi wykonywanej w ramach umowy przewozu.

5.4.3 Załadowca gwarantuje zapłatę wszystkich niezapłaconych opłat, pobranych opłat, zaliczek i wypłat przewoźnika. Załadowca gwarantuje również pokrycie wszelkich kosztów, wydatków, grzywien, kar, strat czasu, szkód i innych kwot, które przewoźnik może ponieść z powodu włączenia do przesyłki artykułów, których przewóz jest prawnie zabroniony, nielegalnego, nieprawidłowego lub niewystarczającego oznakowania, numerowania, adresowania lub pakowania opakowań lub opisów ładunku, braku, opóźnienia lub nieprawidłowości jakiegokolwiek pozwolenia na wywóz lub przywóz lub jakiegokolwiek wymaganego świadectwa lub dokumentu, nieprawidłowej wyceny celnej lub nieprawidłowego podania masy lub objętości. Przewoźnik będzie miał prawo zastawu na ładunku za każdy z powyższych elementów i w przypadku braku zapłaty za nie, będzie miał prawo do zbycia ładunku w publicznej lub prywatnej sprzedaży (pod warunkiem, że przed taką sprzedażą przewoźnik wyśle pocztą zawiadomienie o niej do załadowcy lub odbiorcy na adres podany w lotniczym liście przewozowym) i do wypłacenia sobie z dochodów z takiej sprzedaży wszelkich takich kwot. Jednakże żadna taka sprzedaż nie zwalnia z odpowiedzialności za zapłatę jakichkolwiek braków, za które załadowca i odbiorca pozostają solidarnie odpowiedzialni. Przez przyjęcie dostawy lub wykonanie jakiegokolwiek innego prawa wynikającego z umowy przewozu odbiorca zgadza się zapłacić takie opłaty, kwoty i zaliczki, z wyjątkiem opłat przedpłaconych.

5.4.4 Jeżeli waga brutto, miara, ilość lub zadeklarowana wartość ładunku przekracza wagę brutto, miarę, ilość lub zadeklarowaną wartość, od której obliczono wcześniej opłaty za przewóz, przewoźnik ma prawo żądać zapłaty należności za tę nadwyżkę.

5.4.5 Przesyłki pobraniowe będą przyjmowane tylko do krajów wymienionych w regulaminie przewoźnika i na warunkach w nim zawartych. W każdym przypadku przewoźnik zastrzega sobie prawo do odmowy przyjęcia przesyłki na zasadzie charge collect do każdego kraju, w którym przepisy uniemożliwiają wymianę środków na inne waluty lub transfer środków do innych krajów. Informacje o krajach, do których dostępna jest usługa charges collect można uzyskać w biurach i u przedstawicieli przewoźnika.

5.4.6 Wszystkie opłaty związane z przesyłką są płatne w chwili przyjęcia jej przez przewoźnika w przypadku przesyłki opłaconej z góry, tj. takiej, za którą opłaty ponosi nadawca, lub w chwili jej doręczenia przez przewoźnika w przypadku przesyłki pobraniowej, tj. takiej, za którą opłaty ponosi odbiorca.

5.4.7 Przewoźnik może odwołać przewóz przesyłki w przypadku odmowy uiszczenia przez nadawcę, na żądanie przewoźnika, żądanych opłat lub ich części, przy czym przewoźnik nie ponosi z tego tytułu żadnej odpowiedzialności.

6.0 PRZEMIESZCZENIA W TRAKCIE PRZEWOZU

6.1 Zgodność z wymogami rządowymi

6.1.1 Załadowca będzie przestrzegał wszystkich obowiązujących praw, przepisów celnych i innych przepisów rządowych każdego kraju, do którego, z którego, przez który lub nad którym ładunek może być przewożony, w tym przepisów dotyczących pakowania, przewozu lub dostawy ładunku, oraz wraz z przesyłką dostarczy takie informacje i dokumenty, jakie mogą być konieczne do przestrzegania takich praw i przepisów. Przewoźnik nie jest zobowiązany do badania poprawności lub wystarczalności takich informacji lub dokumentów. Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności wobec załadowcy lub jakiejkolwiek innej osoby za straty lub wydatki spowodowane nieprzestrzeganiem przez załadowcę niniejszego postanowienia. Załadowca ponosi odpowiedzialność wobec przewoźnika za wszelkie szkody spowodowane nieprzestrzeganiem przez niego niniejszego postanowienia.

6.1.2 Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za odmowę przewozu jakiejkolwiek przesyłki, jeżeli przewoźnik w dobrej wierze stwierdzi, że taka odmowa jest wymagana przez jakiekolwiek obowiązujące prawo, regulacje rządowe, żądanie, nakaz lub wymóg.

6.2 Wypłaty i formalności celnePrzewoźnik
jest upoważniony (ale nie jest zobowiązany) do wypłacania zaliczek na poczet wszelkich ceł, podatków lub opłat oraz do dokonywania wypłat w odniesieniu do ładunku, a nadawca i odbiorca będą solidarnie odpowiedzialni za ich zwrot. Żaden przewoźnik nie jest zobowiązany do ponoszenia jakichkolwiek kosztów ani udzielania zaliczek w związku ze spedycją lub ponowną spedycją ładunku, chyba że za przedpłatą dokonaną przez załadowcę. Jeżeli konieczne jest dokonanie odprawy celnej ładunku w jakimkolwiek miejscu postoju, a na awersie lotniczego listu przewozowego lub w rejestrze przewozowym nie wskazano agenta odprawy celnej, uważa się, że ładunek został powierzony przewoźnikowi przewożącemu go do takiego miejsca. W każdym takim przypadku kopia lotniczego listu przewozowego lub protokołu wysyłkowego, poświadczona przez przewoźnika, jest uznawana za oryginał.

6.3 Rozkłady, trasy i odwołania

6.3.1 Godziny podane w rozkładach przewoźnika lub w innych miejscach są przybliżone i nie są gwarantowane oraz nie stanowią części umowy przewozu. Żaden czas nie jest ustalony dla rozpoczęcia lub zakończenia przewozu lub dostawy ładunku. O ile nie uzgodniono inaczej i nie wskazano tego w lotniczym liście przewozowym lub protokole przewozowym, przewoźnik zobowiązuje się do przewozu ładunku z należytą starannością, ale nie przyjmuje żadnego zobowiązania do przewozu ładunku określonym samolotem lub na określonej trasie lub trasach, ani do wykonania połączeń w dowolnym punkcie zgodnie z określonym harmonogramem. Przewoźnik jest niniejszym upoważniony do wyboru trasy lub tras przewozu lub odstąpienia od nich, niezależnie od tego, czy zostały one podane na awersie lotniczego listu przewozowego lub w protokole przewozowym. Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za błędy lub pominięcia w rozkładach lotów lub innych reprezentacjach rozkładów. Żaden pracownik, agent ani przedstawiciel przewoźnika nie jest upoważniony do wiązania przewoźnika jakimikolwiek oświadczeniami lub deklaracjami dotyczącymi dat lub godzin odlotu lub przylotu, lub wykonania jakiegokolwiek lotu.

6.3.2 Przewoźnik jest uprawniony do przewiezienia przesyłki bez uprzedzenia w całości lub w części innymi środkami transportu naziemnego lub do zorganizowania takiego przewozu.

6.3.3 Przewoźnik zastrzega sobie prawo, bez uprzedzenia, do odwołania, zakończenia, zmiany trasy, odroczenia, opóźnienia lub przyspieszenia jakiegokolwiek lotu, lub dalszego przewozu jakiegokolwiek ładunku, lub do wykonania jakiegokolwiek lotu bez całości lub części ładunku, jeżeli uzna, że byłoby to wskazane z powodu jakiegokolwiek faktu pozostającego poza jego kontrolą lub niemożliwego do przewidzenia w momencie przyjęcia ładunku, lub jeżeli uzna, że wymagają tego inne okoliczności.

6.3.4 W przypadku, gdy jakikolwiek lot zostanie odwołany, przekierowany, przełożony, opóźniony lub przyspieszony, lub zostanie zakończony w miejscu innym niż miejsce przeznaczenia, lub w przypadku, gdy przewóz jakiegokolwiek ładunku zostanie w ten sposób odwołany, przekierowany, przełożony, opóźniony, przyspieszony lub zakończony, przewoźnik nie ponosi w związku z tym żadnej odpowiedzialności. Jeżeli przewóz przesyłki lub jakiejkolwiek jej części zostanie w ten sposób zakończony, dostarczenie jej przez przewoźnika do agenta transferowego w celu dokonania transferu lub dostawy albo złożenie przesyłki na składzie będzie uważane za dostawę całkowitą zgodnie z umową przewozu, a przewoźnik nie będzie ponosił w związku z tym żadnej dalszej odpowiedzialności, z wyjątkiem powiadomienia nadawcy lub odbiorcy o dysponowaniu przesyłką, pod adresem podanym w lotniczym liście przewozowym lub w protokole przewozowym. Przewoźnik może, lecz nie jest zobowiązany, przekazać przesyłkę do przewozu inną trasą lub przekazać ją jako agent nadawcy lub odbiorcy do dalszego przewozu przez dowolną firmę transportową w imieniu nadawcy lub odbiorcy. Koszty takiego działania są związane z ładunkiem.

6.3.5 Z zastrzeżeniem obowiązujących praw, przepisów i zarządzeń, przewoźnik jest upoważniony do określenia pierwszeństwa przewozu pomiędzy przesyłkami oraz pomiędzy ładunkiem a pocztą lub pasażerami. Przewoźnik może również zdecydować o usunięciu jakichkolwiek artykułów z przesyłki, w dowolnym czasie i miejscu, i kontynuować lot bez nich. Jeżeli w wyniku ustalenia takiego pierwszeństwa, ładunek nie zostanie przewieziony lub jego przewóz zostanie odłożony lub opóźniony, lub jeżeli jakiekolwiek artykuły zostaną usunięte z przesyłki, przewoźnik nie będzie ponosił odpowiedzialności wobec nadawcy lub odbiorcy lub jakiejkolwiek innej strony za jakiekolwiek konsekwencje z tego tytułu.

6.4 Pewne prawa przewoźnika do przesyłki w trakcie przewozu Jeżeli w opinii przewoźnika konieczne jest zatrzymanie przesyłki w jakimkolwiek miejscu dla jakiegokolwiek uzasadnionego celu, zarówno przed, w trakcie jak i po przewozie, przewoźnik może, po powiadomieniu o tym fakcie załadowcy, przechować przesyłkę na rachunek oraz na ryzyko i koszt załadowcy, w jakimkolwiek magazynie lub innym dostępnym miejscu, lub u władz celnych; lub przewoźnik może dostarczyć przesyłkę do innej firmy transportowej w celu dalszego przewozu do odbiorcy. Załadowca zabezpieczy przewoźnika przed wszelkimi kosztami i ryzykiem poniesionym w ten sposób.

7.0 PRAWO NADAWCY DO DYSPONOWANIA PRZESYŁKĄ

7.1 Wykonywanie prawa do dysponowaniaKażde
wykonanie prawa do dysponowania musi być dokonane przez załadowcę lub jego wyznaczonego agenta, jeśli taki istnieje, i musi dotyczyć całej przesyłki objętej jednym lotniczym listem przewozowym lub jednym rejestrem przesyłek. Prawo dysponowania ładunkiem może być wykonane tylko wtedy, gdy nadawca lub jego agent przedstawi tę część lotniczego listu przewozowego, która została mu doręczona, lub przekaże inną formę upoważnienia, jaka może być przewidziana w przepisach przewoźnika. Instrukcje dotyczące dysponowania przesyłką muszą być udzielone (na piśmie) w formie przewidzianej przez przewoźnika. W przypadku, gdy wykonanie prawa do dysponowania przesyłką powoduje zmianę odbiorcy, za nowego odbiorcę uważa się odbiorcę widniejącego w lotniczym liście przewozowym lub w rejestrze przesyłek.

7.2 Opcja nadawcy

7.2.1 Z zastrzeżeniem jego odpowiedzialności za wykonanie wszystkich zobowiązań wynikających z umowy przewozu i pod warunkiem, że to prawo dysponowania nie jest wykonywane w sposób szkodzący przewoźnikowi lub innym załadowcom, załadowca może na własny koszt dysponować ładunkiem albo

7.2.1.1 przez wycofanie go w porcie lotniczym wyjścia; lub przeznaczenia.

7.2.1.2 przez zatrzymanie go w trakcie podróży na jakimkolwiek lądowaniu.

7.2.1.3 wzywając do dostarczenia go w miejscu przeznaczenia lub w trakcie podróży osobie innej niż odbiorca wymieniony w lotniczym liście przewozowym lub rejestrze przewozowym

7.2.1.4 poprzez zażądanie zwrotu do portu lotniczego wylotu.

7.2.2 Pod warunkiem, że jeżeli w opinii przewoźnika nie jest możliwe wykonanie polecenia nadawcy, przewoźnik poinformuje go o tym niezwłocznie, a przewoźnik nie będzie odtąd zobowiązany do wykonania takiego polecenia.

7.3 Zapłata wydatkówZaładowca
ponosi odpowiedzialność i zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności za wszelkie straty lub szkody poniesione lub poniesione przez przewoźnika w wyniku wykonania jego prawa do dysponowania. Załadowca zwróci przewoźnikowi wszelkie wydatki spowodowane wykonaniem jego prawa do dysponowania.

7.4 Zakres prawa załadowcyPrawo
załadowcy do dysponowania kończy się w chwili, gdy po przybyciu ładunku do miejsca przeznaczenia odbiorca bierze w posiadanie lub żąda wydania ładunku lub lotniczego listu przewozowego, lub w inny sposób okazuje przyjęcie ład
unku.
Niemniej jednak, jeżeli odbiorca odmawia przyjęcia lotniczego listu przewozowego lub ladunku, lub jeżeli nie można się z nim porozumieć, takie prawo dysponowania nadal przysługuje zaladowcy.

8.0 DOSTAWA

8.1 Zawiadomienie o przybyciuZawiadomienie
o przybyciu przesyłki zostanie, w przypadku braku innych instrukcji, wysłane do odbiorcy i każdej innej osoby, którą przewoźnik zgodził się powiadomić, co zostało potwierdzone w lotniczym liście przewozowym lub rejestrze przesyłek; zawiadomienie to zostanie wysłane zwykłymi metodami. Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za nieotrzymanie lub opóźnienie w otrzymaniu takiego zawiadomienia.

8.2 Dostarczenie przesyłkiZ zastrzeżeniem
odmiennych postanowień zawartych w lotniczym liście przewozowym lub protokole przewozowym, przesyłka zostanie dostarczona wyłącznie do odbiorcy wymienionego w liście lub jego agenta. Uznaje się, że dostawa do odbiorcy została zrealizowana:

8.2.1 gdy przewoźnik dostarczył odbiorcy lub jego agentowi wszelkie zezwolenia od przewoźnika wymagane w celu umożliwienia odbiorcy uzyskania zwolnienia przesyłki.

8.2.2 gdy przesyłka została dostarczona do urzędu celnego lub innych organów rządowych zgodnie z wymogami obowiązującego prawa lub przepisów celnych.

8.3 Miejsce dostawyZ wyjątkiem
postanowień zawartych w punkcie 9.3, odbiorca musi przyjąć dostawę i odebrać przesyłkę w porcie lotniczym przeznaczenia lub w odpowiednim obiekcie wyznaczonym przez przewoź
nika.

8.4 Nieprzyjęcie dostawy przez odbiorcę

8.4.1 Z zastrzeżeniem postanowień 8.5 niniejszego dokumentu, jeżeli odbiorca odmawia lub nie przyjmuje dostawy przesyłki po jej przybyciu do portu lotniczego przeznaczenia, przewoźnik podejmie starania w celu wypełnienia wszelkich instrukcji nadawcy podanych na awersie lotniczego listu przewozowego lub w rejestrze przesyłek. Jeżeli instrukcje te nie są określone lub nie mogą być w sposób uzasadniony spełnione, przewoźnik zawiadomi nadawcę o nieprzyjęciu przesyłki przez odbiorcę i zażąda jego instrukcji. Jeżeli w ciągu trzydziestu (30) dni nie otrzymano takich instrukcji, przewoźnik może sprzedać przesyłkę w jednej lub kilku partiach w ramach sprzedaży publicznej lub prywatnej albo zniszczyć ją lub porzucić.

8.4.2 Nadawca ponosi odpowiedzialność za wszelkie opłaty i wydatki wynikające z lub związane z nieodebraniem przesyłki, w tym między innymi za opłaty przewozowe poniesione w związku ze zwrotem przesyłki, jeżeli wymagają tego instrukcje nadawcy. Jeżeli przesyłka zostanie zwrócona do portu lotniczego wyjścia, a nadawca odmówi lub zaniedba dokonania takich płatności w ciągu piętnastu (15) dni od takiego zwrotu, przewoźnik może zbyć przesyłkę lub jakąkolwiek jej część na drodze publicznej lub prywatnej po uprzednim powiadomieniu nadawcy o takim zamiarze w terminie dziesięciu (10) dni.

8.5 Usuwanie łatwo psujących się towarów

8.5.1 Jeżeli przesyłka zawierająca artykuły łatwo psujące się, zgodnie z definicją zawartą w regulaminie przewoźnika, znajduje się z opóźnieniem w posiadaniu przewoźnika, jest nieodebrana lub odmówiono jej przyjęcia w miejscu dostawy, lub z innych powodów grozi jej pogorszenie, przewoźnik może niezwłocznie podjąć kroki, które uzna za stosowne dla ochrony siebie i innych stron zainteresowanych, w tym między innymi zniszczenie lub porzucenie całości lub części ładunku, wysłanie komunikatów z instrukcjami na koszt załadowcy, składowanie ładunku lub jego części na ryzyko i koszt załadowcy lub dysponowanie ładunkiem lub jego częścią w ramach publicznej lub prywatnej sprzedaży bez powiadomienia.

8.5.2 W przypadku sprzedaży przesyłki zgodnie z powyższymi postanowieniami, w miejscu przeznaczenia lub w miejscu, do którego przesyłka została zwrócona, przewoźnik jest upoważniony do zapłacenia sobie i innym usługom transportowym z przychodów z takiej sprzedaży wszystkich opłat, zaliczek i wydatków przewoźnika i innych usług transportowych, plus koszty sprzedaży, zatrzymując wszelką nadwyżkę na zlecenie nadawcy. Sprzedaż jakiejkolwiek przesyłki nie zwalnia jednak załadowcy i/lub właściciela z odpowiedzialności wynikającej z niniejszego dokumentu za zapłatę wszelkich braków.

8.5.3 Przez przyjęcie dostawy lotniczego listu przewozowego i/lub przesyłki odbiorca staje się odpowiedzialny za pokrycie wszelkich kosztów i opłat związanych z przewozem. O ile nie uzgodniono inaczej, załadowca nie jest zwolniony z własnej odpowiedzialności za te koszty i opłaty i pozostaje odpowiedzialny solidarnie z odbiorcą. Przewoźnik może uzależnić dostarczenie przesyłki lub lotniczego listu przewozowego od uiszczenia tych kosztów i opłat.

9.0 USŁUGI ODBIORU I DOSTAWY

9.1 PrzesyłkiZostają
przyjęte do przewozu od momentu ich odbioru w terminalu towarowym przewoźnika lub biurze lotniczym w miejscu wylotu do lotniska w miejscu przeznaczenia.

9.2 Dostępność usługiUsługa pick-up
i usługa dostawy będą dostępne w punktach, w zakresie i z zastrzeżeniem stawek i opłat ustalonych dla takich usług zgodnie z obowiązującymi przepisami przewoźnika.

9.3 Wniosek o usługęUsługa odbioru
, jeśli jest dostępna, będzie świadczona na wniosek załadowcy. O ile taryfy przewoźnika nie stanowią inaczej, usługa dostawy może być świadczona, o ile załadowca lub odbiorca nie wyda odmiennych instrukcji. Takie sprzeczne instrukcje muszą być otrzymane przez przewoźnika przed usunięciem przesyłki z terminalu lotniczego przewoźnika w miejscu przeznaczenia.

9.4 Przesyłka, dla której usługa nie jest dostępnaUsługa odbioru
i dostawa nie będzie świadczona przez przewoźnika bez specjalnego uzgodnienia dla każdej przesyłki, która w opinii przewoźnika, z powodu jej objętości, charakteru, wartości lub wagi jest niepraktyczna dla przewoźnika do obsługi w normalnym trybie.

9.5 Odpowiedzialność Jeżeli
usługa odbioru lub dostawa jest wykonywana przez przewoźnika lub w jego imieniu, taki transport powierzchniowy odbywa się na tych samych warunkach dotyczących odpowiedzialności, jak określono w artykule 11 niniejszego
dokumentu.

10.0 KOLEJNI PRZEWOŹNICY

10.1 Przewóz, który ma być wykonany na podstawie jednej umowy przewozu przez kilku kolejnych przewoźników, uważa się za jedną operację.

11.0 ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA

11.1 Przewoźnik odpowiada wobec nadawcy, odbiorcy lub jakiejkolwiek innej osoby za szkodę poniesioną w przypadku zniszczenia lub utraty, uszkodzenia lub opóźnienia w przewozie ładunku tylko wtedy, gdy zdarzenie, które spowodowało tak poniesioną szkodę, miało miejsce podczas przewozu określonego w artykule 1.

11.2 Jeżeli jakakolwiek obowiązująca konwencja nie stanowi inaczej, przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności wobec załadowcy, odbiorcy lub jakiejkolwiek innej osoby za jakąkolwiek szkodę, opóźnienie lub stratę o jakimkolwiek charakterze wynikającą z lub w związku z przewozem ładunku lub innymi usługami świadczonymi przez przewoźnika, chyba że udowodniono, że taka szkoda, opóźnienie lub strata została spowodowana przez zaniedbanie lub umyślne zaniedbanie przewoźnika i nie było żadnego przyczynienia się ze strony załadowcy, odbiorcy lub innego powoda.

11.3 Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności, jeżeli zostanie udowodnione, że zniszczenie, utrata lub uszkodzenie ładunku wynikały wyłącznie z wady wrodzonej, jakości, charakteru lub wady tego ładunku.

11.4 Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty, szkody lub wydatki wynikające ze śmierci z przyczyn naturalnych lub śmierci lub obrażeń jakiegokolwiek zwierzęcia spowodowanych zachowaniem lub działaniem samego zwierzęcia lub innych zwierząt, takich jak gryzienie, kopanie, prześladowanie lub smaganie, ani za takie, które zostały spowodowane lub przyczyniły się do nich ze względu na stan, charakter lub skłonności zwierzęcia, lub ze względu na wadliwe opakowanie zwierzęcia, lub ze względu na niezdolność zwierzęcia do wytrzymania nieuniknionych zmian w jego środowisku fizycznym, nieodłącznie związanych z przewozem lotniczym.

11.5 Przewoźnik w żadnym wypadku nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody wtórne wynikające z przewozu na podstawie niniejszych warunków, niezależnie od tego, czy przewoźnik wiedział, że takie straty lub szkody mogą wystąpić.

11.6 Jeżeli szkoda została spowodowana lub przyczyniła się do niej przez zaniedbanie lub inne niewłaściwe działanie lub zaniechanie osoby domagającej się odszkodowania lub osoby, od której wywodzi ona swoje prawa, przewoźnik będzie całkowicie lub częściowo zwolniony z odpowiedzialności wobec osoby domagającej się odszkodowania w zakresie, w jakim to zaniedbanie lub niewłaściwe działanie lub zaniechanie spowodowało lub przyczyniło się do powstania szkody.

11.7 Jeżeli zaladowca nie zlożyl specjalnej deklaracji wartości przewozu i nie zaplacil stosownej sumy uzupelniającej, odpowiedzialność przewoźnika nie może przekroczyć stosowanej granicy konwencyjnej lub, jeżeli nie ma zastosowania żadna konwencja, 17 Specjalnych Praw Ciągnienia, za kilogram ladunku zniszczonego, zagubionego, uszkodzonego lub opóźnionego. Jeżeli zaladowca zlożyl specjalną deklarację wartości przewozu, ustala się, że jakakolwiek odpowiedzialność w żadnym wypadku nie przekroczy takiej zadeklarowanej wartości przewozu podanej na awersie lotniczego listu przewozowego lub zawartej w protokole przesylkowym. Wszelkie roszczenia będą podlegały udowodnieniu wartości.

11.8 W przypadku utraty, uszkodzenia lub opóźnienia części przesyłki lub jakiegokolwiek przedmiotu w niej zawartego, wagą braną pod uwagę przy określaniu kwoty, do której ograniczona jest odpowiedzialność przewoźnika, jest wyłącznie waga danej paczki lub paczek. Jeżeli jednak utrata, uszkodzenie lub opóźnienie części przesyłki lub znajdującego się w niej przedmiotu ma wpływ na wartość innych przesyłek objętych tym samym lotniczym listem przewozowym, przy ustalaniu granicy odpowiedzialności uwzględnia się również całkowitą wagę takiej przesyłki lub przesyłek. W przypadku braku dowodu przeciwnego, wartość każdej takiej części przesyłki utraconej, uszkodzonej lub opóźnionej, w zależności od przypadku, ustala się poprzez zmniejszenie całkowitej wartości przesyłki w proporcji, w jakiej waga tej części przesyłki utraconej, uszkodzonej lub opóźnionej pozostaje do całkowitej wagi przesyłki.

11.9 Nadawca, właściciel i odbiorca, którego mienie powoduje uszkodzenie lub zniszczenie innej przesyłki lub mienia przewoźnika, zwolni przewoźnika od odpowiedzialności za wszelkie straty i wydatki poniesione przez przewoźnika z tego powodu. Ładunek, który z powodu wrodzonej wady, jakości lub wady albo z powodu wadliwego opakowania może stanowić zagrożenie dla statku powietrznego, osób lub mienia, może być porzucony lub zniszczony przez przewoźnika w każdym czasie bez powiadomienia i bez ponoszenia odpowiedzialności z tego tytułu.

11.10 Przewoźnik wystawiający lotniczy list przewozowy na przewóz przez linie innego przewoźnika czyni to wyłącznie jako agent tego drugiego przewoźnika. Wszelkie odniesienia w rejestrze przewozowym do przewozu, który ma być wykonany przez innego przewoźnika, uznaje się za odnoszące się do przewozu, który ma być wykonany w charakterze zleceniodawcy przez tego innego przewoźnika. Żaden przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za zaginięcie, uszkodzenie lub opóźnienie ładunku, które nie nastąpiło na jego własnej linii, z wyjątkiem tego, że załadowca ma prawo do wytoczenia powództwa o takie zaginięcie, uszkodzenie lub opóźnienie na warunkach przewidzianych w niniejszej umowie przeciwko pierwszemu przewoźnikowi, a odbiorca lub inna osoba uprawniona do dostawy ma takie prawo do wytoczenia powództwa przeciwko ostatniemu przewoźnikowi na podstawie umowy przewozu.

11.11 Ilekroć odpowiedzialność przewoźnika jest wyłączona lub ograniczona na mocy niniejszych warunków, takie wyłączenie lub ograniczenie ma zastosowanie do agentów, pracowników lub przedstawicieli przewoźnika, a także do każdego przewoźnika, którego samolot lub inny środek transportu jest używany do przewozu.

12.0 OGRANICZENIA DOTYCZĄCE ROSZCZEŃ I DZIAŁAŃ

12.1 Przyjęcie przez osobę uprawnioną do dostawy ładunku bez reklamacji stanowi dowód prima facie, że został on dostarczony w dobrym stanie i zgodnie z umową przewozu.

12.2 W przypadku utraty lub uszkodzenia towaru nie można dochodzić roszczeń, jeżeli osoba uprawniona do dostawy nie złożyła przewoźnikowi pisemnej reklamacji. Reklamacja taka powinna być złożona:

12.2.1 w przypadku widocznego uszkodzenia lub częściowej utraty towaru, niezwłocznie po jego stwierdzeniu, a najpóźniej w ciągu czternastu (14) dni od daty otrzymania towaru.

12.2.2 w przypadku innych uszkodzeń towaru, w ciągu czternastu (14) dni od daty otrzymania towaru.

12.2.3 w przypadku zwłoki, w terminie dwudziestu jeden (21) dni od dnia, w którym towar został przekazany do dyspozycji osoby uprawnionej do dostawy.

12.2.4 w przypadku niedostarczenia towaru, w ciągu stu dwudziestu (120) dni od daty wystawienia lotniczego listu przewozowego lub daty sporządzenia protokołu przewozowego, w zależności od tego, które z nich ma zastosowanie.

12.3 Wszelkie prawa do odszkodowania wobec przewoźnika wygasają, jeżeli nie wniesiono powództwa w ciągu dwóch lat od zaistnienia zdarzeń stanowiących podstawę roszczenia.

13.0 PRAWO NADRZĘDNE

13.1 O ile jakiekolwiek postanowienie zawarte lub przywołane w lotniczym liście przewozowym lub dokumentacji przewozowej lub w niniejszych warunkach może być sprzeczne z obowiązującymi przepisami prawa, rozporządzeniami rządowymi, zarządzeniami lub wymaganiami, postanowienie to pozostaje w mocy w zakresie, w jakim nie zostało przez nie zastąpione. Nieważność któregokolwiek z takich postanowień nie ma wpływu na pozostałe części.

14.0 MODYFIKACJA I ZRZECZENIE SIĘ

14.1 Żaden agent, pracownik lub przedstawiciel przewoźnika nie jest upoważniony do zmiany, modyfikacji lub uchylenia jakiegokolwiek postanowienia umowy przewozu lub niniejszych warunków.