Nous avons parlé au Financial Times des effets de #OpStack sur la logistique

Publié: Lundi, 3 Août 2015

Nous avons parlé au Financial Times des effets de l’opération Stack sur la logistique.

La crise des migrants de Calais frappe les entreprises britanniques

La crise des migrants à Calais ne montrant aucun signe d’apaisement, les entreprises britanniques sont contraintes de trouver des moyens alternatifs et plus coûteux pour transporter leurs marchandises par la Manche.

De nombreuses entreprises se sont tournées vers des solutions rapides, comme l’affrètement d’avions pour transférer des composants ou des marchandises critiques, alors que les retards routiers se sont aggravés, tant autour de Douvres que du côté français.

Une société de fret aérien d’urgence a déclaré qu’elle avait connu une augmentation significative de la demande de la part de fabricants cherchant à déplacer des pièces qui auraient auparavant été transportées par la route. Neal Williams, directeur général de Priority Freight, basé à Douvres, a déclaré qu’au cours des quatre semaines qui ont suivi le 23 juin, sa société a affrété 78 avions pour transporter des marchandises, contre seulement 30 au cours de la même période l’année dernière.

Cela représente environ 900 000 £ d’affrètement d’avions, a-t-il dit, contre 160 000 £ l’année dernière.

M. Williams a déclaré que la majorité de l’activité de la société provenait des constructeurs automobiles, qui risquent de coûteuses perturbations de la production s’ils ne reçoivent pas leurs pièces à temps. “Les perturbations de l’Eurotunnel retardent considérablement le flux de trafic entrant, ce qui oblige les constructeurs à trouver des solutions alternatives pour acheminer les produits vers leurs usines”, a-t-il ajouté.

Un autre prestataire de services logistiques d’urgence, Evolution Time Critical, a déclaré qu’il avait également constaté que les demandes d’affrètement aérien étaient trois à quatre fois plus nombreuses que d’habitude. ” Lorsque le problème est apparu, nous avons été complètement submergés”, a déclaré Brad Brennan d’Evolution.

Les problèmes à Calais se sont aggravés ces derniers jours, des milliers de migrants ayant changé de tactique et tenté de prendre d’assaut l’entrée du tunnel sous la Manche chaque nuit en grand nombre. Eurotunnel, la société qui exploite le tunnel, a déclaré que les problèmes de sécurité entraînaient de graves perturbations dans ses services de fret de nuit.

Dans le Kent, l’opération Stack a été mise en place pendant toute la semaine dernière, ce qui a entraîné des retards sur les routes autour de Douvres. Cette mesure d’urgence, qui existe depuis une vingtaine d’années, consiste en la fermeture par la police de certaines parties de l’autoroute M20 pour faire face aux files de camions en direction du continent.

Les retards ont déjà un impact dévastateur sur le secteur du fret routier au Royaume-Uni, où 2,5 millions de véhicules transportent chaque année entre Calais et Douvres des marchandises d’une valeur de 200 milliards de livres sterling.

La Freight Transport Association, qui représente près de la moitié de la flotte de camions britanniques, estime le coût pour le secteur à environ 750 000 £ par jour, du fait des camions bloqués dans les embouteillages.

Le gouvernement étudie la possibilité d’augmenter la capacité des ferries aux différents points de passage afin de réduire la congestion à Calais. Les responsables du No 10 ont déclaré que les ports de Hull, Portsmouth et Plymouth avaient tous une capacité disponible qui pourrait être utilisée.

Mais certains doutent que ces mesures puissent résoudre le problème. La Freight Transport Association a déclaré que le gouvernement devait trouver des solutions à plus long terme. “Cela représente un coût supplémentaire pour les transporteurs de se rendre dans d’autres ports. Si le camion fait 40 ou 50 miles de plus, cela augmente les coûts”, a déclaré la FTA.

Nicola Sturgeon, le premier ministre écossais, a également appelé à une solution à plus long terme après avoir averti que les perturbations avaient un effet néfaste sur le secteur écossais des fruits de mer.

Rolls-Royce, le constructeur automobile britannique, a déclaré que la crise de Calais avait entraîné des retards dans la réception des pièces détachées. “Nous avons connu des perturbations dans notre production. C’est un défi, c’est perturbant et nous préférerions que cela ne se produise pas”, a déclaré un porte-parole.

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