Hablamos con el Financial Times sobre los efectos de #OpStack en el sector logístico

Publicada: Lunes, 3 Agosto 2015

Hablamos con el Financial Times sobre los efectos de la Operación Pila en la logística.

La crisis de los inmigrantes en Calais afecta a las empresas británicas

La crisis de los inmigrantes en Calais no tiene visos de remitir, por lo que las empresas británicas se ven obligadas a buscar formas alternativas y más caras de transportar sus mercancías a través del Canal de la Mancha.

Muchas empresas han recurrido a soluciones rápidas, como el flete de aviones para trasladar componentes o mercancías críticas, ya que los retrasos en las carreteras han empeorado, tanto en los alrededores de Dover como en el lado francés.

Una empresa de transporte aéreo de emergencia afirmó haber experimentado un aumento significativo de la demanda por parte de los fabricantes que desean trasladar piezas que antes se habrían transportado por carretera. Neal Williams, director general de Priority Freight, con sede en Dover, dijo que en las cuatro semanas transcurridas desde el 23 de junio, su empresa fletó 78 aviones para trasladar mercancías, frente a sólo 30 en el mismo periodo del año anterior.

Esta cifra representa unos 900.000 euros en fletamentos de aviones, frente a los 160.000 del año pasado.

El Sr. Williams dijo que la mayor parte del negocio de la empresa procedía de los fabricantes de automóviles, que se arriesgan a costosas interrupciones de la producción si no reciben sus piezas a tiempo. “La interrupción del Eurotúnel significa que el flujo de tráfico entrante está increíblemente retrasado, lo que significa que los fabricantes tienen que encontrar soluciones alternativas para llevar el producto a sus fábricas”, añadió.

Otro proveedor de logística de emergencia, Evolution Time Critical, dijo que también había visto que las solicitudes de vuelos chárter se habían triplicado o cuadruplicado. ” Cuando surgió el problema, nos vimos completamente desbordados”, dijo Brad Brennan, de Evolution.

Los problemas en Calais se han agravado en los últimos días, ya que miles de inmigrantes han cambiado de táctica y han intentado asaltar la entrada del túnel del Canal de la Mancha cada noche en gran número. Eurotunnel, la empresa que explota el túnel, dijo que los problemas de seguridad estaban provocando graves trastornos en sus servicios de transporte nocturno de mercancías.

En Kent, la operación Stack estuvo en marcha durante toda la semana pasada, lo que aumentó los retrasos en las carreteras de Dover. Esta medida de emergencia, que existe desde hace dos décadas, consiste en que la policía cierre partes de la M20 para hacer frente a las colas de camiones que viajan hacia el continente.

Los retrasos ya están teniendo un impacto devastador en el sector del transporte de mercancías por carretera del Reino Unido, donde 2,5 millones de vehículos transportan cada año entre Calais y Dover unos 200.000 millones de libras esterlinas.

La Asociación de Transporte de Mercancías, que representa a casi la mitad de la flota de camiones del Reino Unido, calcula que el coste para el sector asciende a unas 750.000 libras esterlinas al día por los camiones retenidos en los atascos.

El Gobierno está estudiando la posibilidad de aumentar la capacidad de los transbordadores en los distintos pasos fronterizos para aliviar la congestión en Calais. Los funcionarios del número 10 dijeron que los puertos de Hull, Portsmouth y Plymouth tienen capacidad de sobra que podría utilizarse.

Pero algunos son escépticos sobre si estas medidas resolverán el problema. La Asociación de Transporte de Mercancías dijo que el gobierno debe encontrar soluciones a largo plazo. “Para los transportistas supone un coste adicional ir a otros puertos. Si el camión recorre otras 40 o 50 millas, eso aumenta los costes”, dijo la FTA.

Nicola Sturgeon, primera ministra de Escocia, también pidió una solución a más largo plazo tras advertir que la interrupción estaba teniendo un efecto perjudicial en el sector marino escocés.

Rolls-Royce, el fabricante de automóviles británico, dijo que la crisis de Calais había causado retrasos en la entrada de piezas de automóviles. “Hemos experimentado interrupciones en nuestra producción. Es un reto, es perturbador y preferiríamos que no ocurriera”, dijo un portavoz.

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