Le directeur des opérations, Ed Bembridge, a déterminé que l'option de fret routier express ne permettrait pas de livrer dans les délais requis et a donc demandé un affrètement aérien depuis l'aéroport de Vatry, situé à quelque soixante-quinze kilomètres. En raison des dimensions des palettes et de la nécessité d'expédier les trois en même temps, un avion AN-26 a été acheté et un camion a été envoyé à l'usine de Mouzon.
Le véhicule de livraison attendait l'avion à l'aéroport de Durham Tees Valley pour effectuer le trajet de 35 miles jusqu'à l'usine de Washington, dans le comté de Durham, et la livraison a été effectuée avec succès dans un délai de huit heures et demie. Aucun arrêt de production n'a été signalé dans l'usine destinataire.
Priority Freight a informé Faurecia de l'arrivée et du départ de chaque point de passage critique, assurant ainsi une visibilité et une traçabilité complètes de l'envoi tout au long du transit. Aucun arrêt de production n'a été signalé dans l'usine destinataire.
