Kierownik operacyjny, Ed Bembridge, zdecydował, że opcja ekspresowego transportu drogowego nie będzie w stanie dostarczyć przesyłki w wymaganym terminie, więc zamówił czarter lotniczy z lotniska Vatry oddalonego o około siedemdziesiąt pięć mil. Ze względu na wymiary palet i konieczność wysłania wszystkich trzech jednocześnie, zamówiono samolot AN-26 i wysłano ciężarówkę do fabryki Mouzon.
Pojazd dostawczy oczekiwał na samolot na lotnisku Durham Tees Valley, aby odbyć 35 milową podróż do zakładu w Washington, County Durham. Przesyłka została dostarczona w ciągu ośmiu i pół godziny. Nie odnotowano żadnych przestojów produkcyjnych w fabryce odbiorcy.
Priority Freight powiadomił firmę Faurecia o przyjeździe i odjeździe w każdym krytycznym punkcie trasy, zapewniając pełną widoczność i możliwość śledzenia przesyłki podczas całego tranzytu. Nie odnotowano żadnych przestojów produkcyjnych w zakładzie odbiorczym.
