Der Betriebsleiter, Ed Bembridge, stellte fest, dass der Straßentransport nicht innerhalb des geforderten Zeitrahmens möglich war, und beschaffte daher ein Charterflugzeug vom Flughafen Vatry, der etwa fünfundsiebzig Meilen entfernt war. Aufgrund der Abmessungen der Paletten und der Notwendigkeit, alle drei Teile gleichzeitig zu versenden, wurde ein Flugzeug vom Typ AN-26 beschafft und ein Lkw zum Mouzon-Werk geschickt.
Das Lieferfahrzeug wartete auf dem Flughafen Durham Tees Valley auf das Flugzeug, um die 35 Meilen lange Fahrt zum Werk in Washington, County Durham, anzutreten, und die Sendung wurde innerhalb von achteinhalb Stunden erfolgreich ausgeliefert. Es wurden keine Produktionsausfälle im Empfängerwerk gemeldet.
Priority Freight benachrichtigte Faurecia über Ankunft und Abfahrt an jedem kritischen Wegpunkt und gewährleistete so eine vollständige Transparenz und Rückverfolgbarkeit der Sendung während des gesamten Transports. Es wurden keine Produktionsausfälle im Empfängerwerk gemeldet.
