El director de operaciones, Ed Bembridge, determinó que la opción de transporte urgente por carretera no iba a ser posible en el plazo requerido, por lo que contrató un flete aéreo desde el aeropuerto de Vatry, a unas setenta y cinco millas de distancia. Debido a las dimensiones de los palés y a la necesidad de enviar los tres al mismo tiempo, se consiguió un avión AN-26 y se envió un camión a la fábrica de Mouzon.
Con el vehículo de entrega esperando al avión en el aeropuerto de Durham Tees Valley para hacer el viaje de 35 millas hasta las instalaciones de Washington, en el condado de Durham, el envío se entregó con éxito en un tiempo de tránsito de ocho horas y media. No se registró ninguna interrupción de la producción en la fábrica receptora.
Priority Freight notificó a Faurecia la llegada y la salida en cada punto de paso crítico, lo que permitió una completa visibilidad y trazabilidad del envío durante todo el tránsito. No se registraron paradas de producción en la fábrica receptora.
