Welche Auswirkungen hat der steigende Absatz von E-Fahrzeugen auf die Lieferkette der Automobilindustrie?

Veröffentlicht: Dienstag, 17 August 2021

Nur wenige Menschen, die nicht aus der Automobilindustrie kommen, können sich vorstellen, welch perfekt choreografierte Leistung hinter den Kulissen erforderlich ist, um ein einziges Auto herzustellen. Selbst die effizientesten und automatisiertesten Fabriken der Welt können nicht arbeiten, solange die Tausenden von Einzelteilen, die für jedes Fahrzeug benötigt werden, nicht zum richtigen Zeitpunkt zusammenpassen. Eine Vielzahl von großen und kleinen Zulieferern stellt Teile her und liefert sie in einem sorgfältig abgestimmten Muster an die Produktionsstätte, um sicherzustellen, dass die Lieferkette schlank, aber funktionsfähig bleibt.

Wie die jüngste Chip-Knappheit gezeigt hat, ist diese empfindliche Kette leicht zu unterbrechen. Kann sich die Logistikbranche in einer Zeit grundlegender Veränderungen in der Automobilbranche an die sich wandelnden Bedürfnisse der Hersteller anpassen, ohne dieses fragile Just-in-Time-Lieferkettenmodell zu unterbrechen?

In der gesamten Branche herrscht die Meinung vor, dass das Just-in-Time-Modell die Norm bleiben wird, unabhängig davon, ob die gelieferten Teile für ein Verbrennungsfahrzeug (ICE) oder ein Elektrofahrzeug (EV) bestimmt sind, da die Bevorratung von Teilen immer eine kostspielige Angelegenheit sein wird. Da für ein durchschnittliches Elektrofahrzeug etwa 40 % weniger Teile benötigt werden als für ein Verbrennungsfahrzeug, müssen Tier-1-Zulieferer ihre Produktpalette und ihre Dienstleistungen möglicherweise diversifizieren, um weiterhin rentabel arbeiten zu können. Es ist durchaus möglich, dass viele der Tier-1-Zulieferer fusionieren, um ihr Angebot und ihr Know-how zu konsolidieren.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass viele dieser Tier-1-Zulieferer ihren Standort verlagern werden, da die Automobilindustrie immer stärker auf die lokale Beschaffung angewiesen ist. In beiden Szenarien könnte die Nachfrage nach Logistiklösungen sinken, da sich die Länge der Lieferkette ändert. Kurzfristig wird die Logistikbranche weiterhin von der Tatsache profitieren, dass sich die Automobilbranche noch in einer Forschungs- und Entwicklungsphase für die Herstellung von Elektrofahrzeugen befindet. Neue und alte Hersteller von Elektrofahrzeugen experimentieren mit verschiedenen Technologien und Komponenten, was kleine und häufige Lieferungen aus der globalen Beschaffung erfordert. Solange diese Phase andauert, profitiert der Logistiksektor weiterhin.

Da umweltbewusste Verbraucher die Nachfrage nach E-Fahrzeugen ankurbeln, müssen auch die Hersteller, die sich dem Umweltschutz verpflichtet fühlen, nachhaltiger arbeiten. Dabei geht es nicht nur um eine effiziente Fabrik, sondern auch um die Beschaffung von Waren und eine nachhaltige (im Sinne der Umwelt) Lieferkette. Das Zeitalter der Elektrofahrzeuge öffnet die Fahrzeugherstellung für neue Technologieunternehmen, die die Freiheit haben, ihren Betrieb in der Nähe der Zulieferer zu errichten, was die Lieferkette verkürzt, kosteneffizient ist und den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens verringert.

Mittelfristig wird der Schlüssel zum Erfolg für Logistikdienstleister darin liegen, die für den Transport der für E-Fahrzeuge benötigten Lithium-Ionen-Batterien erforderlichen Fähigkeiten, Kompetenzen, Schulungen und Ausrüstungen zu erwerben. Die drei wichtigsten Kriterien für die Einhaltung der Vorschriften und den Erfolg sind Sicherheit – geschulte Fahrer und ADR*-konforme Ausrüstung, da Lithiumbatterien gefährliche Güter sind -, spezialisierte Dienstleistungen für den Transport der Batterien und spezielle Einrichtungen für die Lagerung der Batterien. Bis zum 1. Januar 2024 müssen die Hersteller die neue EU-Vorschrift einhalten, wonach nicht mehr als 50 % der Materialkomponenten einer Elektrofahrzeugbatterie von außerhalb der EU oder des Vereinigten Königreichs bezogen werden dürfen. Die logistische Herausforderung in Verbindung mit dieser neuen Gesetzgebung legt nahe, dass die Beschaffung von Batteriematerialien vor Ort die beste Option für die Hersteller ist.

Die Automobilindustrie befindet sich in einer Phase grundlegender Veränderungen, nicht nur im Hinblick auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge, sondern auch darauf, wie sich das Elektrozeitalter auf die Teileversorgung und die Herstellung von emissionsfreien Modellen auswirken wird. Einige vorausschauende Start-ups errichten am Rande von Großstädten “Mikrofabriken”, deren einziges Ziel es ist, Elektroautos zu produzieren, um die Nachfrage in dieser Stadt zu decken, und zwar unter Verwendung selbst entwickelter modularer Teile. Weniger Einzelteile lassen sich leichter und schneller im eigenen Haus entwickeln, so dass keine lange Lieferkette erforderlich ist. Vielleicht ist es eher die Art und Weise, wie die E-Fahrzeuge hergestellt werden, als die Umstellung auf die Ökomobilität selbst, die die größte Herausforderung für die Funktionsweise der Automobil-Lieferkette in den kommenden Jahren darstellt.

*ADR – Accord Dangereux Routier (Europäische Vorschriften für den internationalen Gefahrguttransport auf der Straße).