Какво влияние ще окаже увеличаването на продажбите на електромобили върху автомобилната верига на доставки?

Публикувано: вторник, 17 Август 2021 г

Малцина, които не работят в автомобилната индустрия, могат да оценят напълно перфектната хореография, която се изисква зад кулисите, за да се произведе само един автомобил. Дори най-ефективните и автоматизирани фабрики в света не могат да работят, докато хилядите отделни части, необходими за всеки автомобил, не се подредят в точното време. Множество големи и малки доставчици се обединяват, за да произвеждат и доставят частите в производствената база по внимателно синхронизиран модел, за да гарантират, че веригата за доставки остава стройна, но работеща.

Както показа неотдавнашният недостиг на чипове, тази деликатна верига лесно се нарушава. Тъй като навлизаме в период на фундаментални промени в автомобилния сектор, може ли логистичната индустрия да се адаптира към променящите се нужди на производителите, без да нарушава този крехък модел на веригата за доставки “точно навреме”?

Общото усещане в бранша е, че независимо от това дали доставяните части са за автомобил с вътрешно горене (ДВГ) или за електрически автомобил (ЕПС), моделът “точно навреме” ще остане норма, тъй като складирането на части винаги ще бъде скъпо. Тъй като средностатистическият електромобил се нуждае от около 40 % по-малко части от автомобила с ДВГ, на доставчиците от първи ред може да се наложи да разнообразят продуктовата си гама и услугите си, за да продължат да работят рентабилно. Всъщност може да станем свидетели на сливане на много от доставчиците от първи ред, за да консолидират своите предложения и опит.

Друга възможност е много от тези доставчици от първи ред да се преместят, тъй като автомобилната индустрия става все по-зависима от местните доставки. И в двата случая търсенето на логистични решения може да намалее, тъй като дължината на веригата за доставки се променя. В краткосрочен план логистичната индустрия ще продължи да се възползва от факта, че автомобилният сектор все още е във фаза на научноизследователска и развойна дейност за производството на електрически превозни средства. Новите и старите производители на електромобили експериментират с различни технологии и компоненти, което включва малки и чести пратки от доставките с глобален произход. Докато тази фаза продължава, логистичният сектор продължава да се възползва от нея.

Но тъй като екологично осъзнатите потребители стимулират търсенето на електромобили, производителите с екологични ангажименти стимулират необходимостта от по-устойчиви практики. Това се простира по-далеч от ефективната фабрика, чак до снабдяването със стоки и наличието на устойчива (от гледна точка на околната среда) верига за доставки. Ерата на електромобилите отваря производството на превозни средства за нови технологични компании, които имат свободата да установят дейността си в близост до доставките, което скъсява веригата за доставки, е икономически ефективно и намалява екологичния отпечатък на компанията.

В средносрочен план ключът към успеха за доставчиците на логистични услуги ще бъде придобиването на умения, компетентност, обучение и оборудване, необходими за транспортирането на литиево-йонните батерии, необходими за електромобилите. Трите основни критерия за съответствие и успех са безопасността – осигуряване на обучени шофьори и оборудване със спецификация ADR*, тъй като литиевите батерии са опасни товари; специализирани услуги за тяхното транспортиране; и специализирани съоръжения за тяхното съхранение. До 1 януари 2024 г. производителите трябва да спазват новото правило на ЕС, според което не повече от 50 % от материалните компоненти на батерията за електрически превозни средства могат да бъдат доставени от страни извън ЕС или Обединеното кралство. Логистичното предизвикателство, съчетано с последното законодателство, предполага, че снабдяването с материали за батерии на място е най-добрият вариант за производителите.

Автомобилната индустрия преминава през период на фундаментални промени, не само по отношение на преминаването към електромобили, но и по отношение на това как електрическата ера ще се отрази на доставките на части и производството на модели с нулеви емисии. Някои напредничави стартъпи създават “микрофабрики” в покрайнините на ключови градове, чиято единствена цел е да произвеждат електромобили, за да задоволят търсенето само в този град, като използват модулни части, разработени на място. По-малко на брой съставни части могат да бъдат по-лесно и бързо разработени на място, като се премахва необходимостта от дълга верига за доставки. Може би именно начинът, по който ще се произвеждат електромобилите, а не самото преминаване към екомобилност, представлява най-сериозното предизвикателство за функционирането на веригата за доставки на автомобили през следващите години.

*ADR – Accord Dangereux Routier (европейски разпоредби относно международния автомобилен превоз на опасни товари).