Die Suche nach einer Alternative zur Operation Stack wird diese Krise nicht lösen

Veröffentlicht: Donnerstag, 30 Juli 2015

Der Garten Englands hat sich im Juni und Juli in einen riesigen Lkw-Park verwandelt, was für die Einwohner und Unternehmen von Kent sowie für diejenigen, die auf die Straßen und Autobahnen der Grafschaft angewiesen sind, um an ihr Ziel zu gelangen – insbesondere für die geplagten Lkw-Fahrer – mehr oder weniger viel Frust und Elend bedeutet.

Die Operation Stack wird seit 1996 durchgeführt, in der Regel wegen schlechter Witterung, die den Schiffsverkehr behindert, und wird selten länger als ein paar Stunden oder ein oder zwei Tage am Stück genutzt. Im Juni und Juli dieses Jahres wurde diese Taktik jedoch in noch nie dagewesenem Umfang eingesetzt (24 der letzten 40 Tage), und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sie nachlässt. Natalie Chapman, Leiterin der Südostpolitik der Freight Transport Association (FTA), sagte: “Die Menschen in Kent und die Spediteure nehmen es hin, weil es nur für kurze Zeit ist. In diesem Jahr hat sich das jedoch geändert.”

Die Operation Stack ist ein kostspieliges Unterfangen, nicht nur im Hinblick auf die Polizeiarbeit, sondern auch auf die Auswirkungen auf diejenigen, die in den Warteschlangen feststecken oder alternative Routen in Kent finden müssen. Die Operation Stack stellt eine enorme Belastung sowohl für die britische als auch für die europäische Lieferkette dar. Die FTA schätzt, dass sie das Transportgewerbe £ 750.000 pro Tag und die britische Wirtschaft insgesamt £ 250 Millionen gekostet hat. Allein der Wert der verderbten Frischwaren übersteigt 10 Millionen Pfund.

Priority Freight hat in den letzten zwei Monaten einen erheblichen Anstieg der Anfragen für Eilfracht verzeichnet. Während die meisten Hersteller einen gewissen Anteil an Eilsendungen erwarten, um den Anforderungen ihrer Kunden gerecht zu werden, besteht das Ziel letztlich darin, diesen Bedarf zu verringern. Operation Stack hat jedoch dazu geführt, dass die Hersteller keine andere Wahl hatten, als alternative, kostspieligere Transportlösungen zu finden, wie z. B. Luftfracht im Notfall. Die zusätzlichen Kosten wirken sich auf die Gewinnspannen aus und haben größere Auswirkungen auf die Fertigungsindustrie.

Zwar müssen die Probleme dringend überprüft werden, um die Überlastung zu verringern, doch ist es keine Lösung, einfach eine Alternative zur Operation Stack zu finden. Die Probleme beginnen und enden nicht in Kent oder Calais, sondern es sind die Krisen, die die Operation Stack überhaupt erst notwendig machen, die angegangen werden müssen.

Durchführbare Alternativen zur Operation Stack sind Mangelware – ein von der FTA vorgeschlagenes Gegenverkehrssystem sowie LKW-Parkplätze auf dem Messegelände in Detling und dem geschlossenen Flughafen Manston wurden allesamt abgelehnt.

Aber die Beschaffung eines besseren Pflasters wird die letztlich viel tiefere Wunde nicht heilen können. Abgesehen von der Politik befindet sich Großbritannien inmitten einer humanitären Krise, da verzweifelte Männer, Frauen und Kinder täglich ihr Leben riskieren, um ins Land zu kommen. Eurotunnel hat nach eigenen Angaben in diesem Jahr bereits 37.000 Versuche von Migranten verhindert, nach Großbritannien zu gelangen, und allein in dieser Woche gab es groß angelegte Versuche, das Terminal zu stürmen.

Natürlich müssen wir nach Möglichkeiten suchen, den Verkehrsfluss in Kent zu erleichtern, damit die Menschen und Unternehmen zu einem gewissen Grad zu ihren normalen Routinen zurückkehren können. Letztlich liegt es jedoch in der Verantwortung der europäischen Staats- und Regierungschefs, eine mitfühlende Lösung zu finden, um das unaufhörliche Elend zu beseitigen, das durch ein sehr menschliches Problem verursacht wird.