Alternatywne rozwiązania w razie opóźnień wywołanych przez Operację Stack nie rozwiążą kryzysu

Opublikowany: Czwartek, 30 Lipiec 2015

Ogród Anglii stał się gigantycznym parkiem ciężarówek przez większą część czerwca i lipca, powodując różne stopnie frustracji i nieszczęścia dla mieszkańców Kentu i przedsiębiorstw, a także tych, którzy polegają na drogach i autostradach hrabstwa, aby dostać się tam, gdzie muszą być – zwłaszcza oblężonych kierowców samochodów ciężarowych.

Operacja Stack, stosowana od 1996 roku, zazwyczaj z powodu złej pogody zakłócającej żeglugę, rzadko jest wykorzystywana dłużej niż kilka godzin lub dzień czy dwa naraz. Jednak czerwiec i lipiec tego roku przyniosły “bezprecedensowe” wykorzystanie tej taktyki (24 z ostatnich 40 dni), bez żadnych oznak odpuszczania. Natalie Chapman, szefowa Freight Transport Association (FTA), powiedziała: “Mieszkańcy Kentu i firmy przewozowe znoszą to, ponieważ jest to tylko na krótki czas. Ten rok jednak to zmienił.”

Jest to kosztowne ćwiczenie, nie tylko pod względem policji, ale także efektu domina dla tych, którzy zostali złapani w kolejkach lub znalezieniu alternatywnych tras wokół Kent. Operacja Stack stanowi ogromne obciążenie zarówno dla brytyjskiego, jak i europejskiego łańcucha dostaw. FTA szacuje, że kosztowała ona branżę transportową 750 000 funtów dziennie, a całą gospodarkę brytyjską 250 milionów funtów. Wartość samych zgubionych świeżych produktów przekracza 10 milionów funtów.

W ciągu ostatnich dwóch miesięcy Priority Freight odnotował znaczny wzrost liczby zapytań o przesyłki przyspieszone. Podczas gdy większość producentów oczekuje pewnych usług przyspieszonych, aby spełnić wymagania klientów, ostatecznym celem jest ograniczenie tej potrzeby. Jednak operacja Stack oznaczała, że producenci nie mieli wyboru i musieli znaleźć alternatywne, bardziej kosztowne rozwiązania transportowe, takie jak awaryjny transport lotniczy. Dodatkowe koszty wpływają na marże, co ma większy wpływ na przemysł wytwórczy.

Chociaż należy pilnie przeanalizować kwestie związane z rozładowaniem zatorów, samo znalezienie alternatywy dla operacji Stack nie jest rozwiązaniem. Problemy nie zaczynają się i nie kończą w Kent, czy Calais, to kryzysy, które wymagają operacji “Operation Stack” w pierwszej kolejności wymagają rozwiązania.

Realne alternatywy dla operacji “Stack” są nieliczne – system przeciwprądowy, sugerowany przez FTA, oraz parkingi dla ciężarówek na placu pokazowym w Detling i na zamkniętym lotnisku Manston zostały odrzucone.

Ale znalezienie lepszej jakości plastra nie naprawi tego, co jest ostatecznie znacznie głębszą raną. Pomijając politykę, Wielka Brytania znajduje się w samym środku kryzysu humanitarnego, ponieważ zdesperowani mężczyźni, kobiety i dzieci codziennie ryzykują życiem, aby dostać się do tego kraju. Eurotunnel powiedział, że zablokował 37 000 prób migrantów, aby dostać się do Wielkiej Brytanii do tej pory w tym roku, z dużymi próbami szturmu terminalu tylko w tym tygodniu.

Oczywiście musimy przyjrzeć się sposobom ułatwienia przepływu ruchu w Kent, aby umożliwić ludziom i firmom powrót do jakiegoś pozoru normalnej rutyny. Jednak ostateczna odpowiedzialność spoczywa na przywódcach Europy, którzy muszą znaleźć współczujące rozwiązanie, aby zaradzić nieustannym nieszczęściom spowodowanym przez ten bardzo ludzki problem.