Намирането на друг вариант на операция „Стак” няма да реши тази криза

Публикувано: четвъртък, 30 Юли 2015 г

През по-голямата част от юни и юли градината на Англия се превърна в гигантски паркинг за камиони, което предизвика различни степени на неудовлетвореност и страдание за жителите и предприятията в Кент, както и за тези, които разчитат на пътищата и магистралите в графството, за да стигнат до необходимото място – особено за изнервените шофьори на тежкотоварни автомобили.

Операция “Стек”, използвана от 1996 г. насам, обикновено поради лошото време, което нарушава превозите, рядко се използва за повече от няколко часа или ден-два. Въпреки това през юни и юли тази година тактиката беше използвана “безпрецедентно” (24 от последните 40 дни), като няма признаци да се прекрати. Натали Чапман, ръководител на югоизточната политика на Асоциацията на товарните превози (FTA), заяви: “Жителите на Кент и транспортните компании се примиряват с това, защото е за кратко. Тази година обаче промени това.”

Това е скъпоструващо упражнение не само от гледна точка на полицията, но и от гледна точка на последващия ефект върху онези, които са попаднали в опашки или намират алтернативни маршрути в Кент. Операция “Стек” представлява огромно натоварване както за британската, така и за европейската верига за доставки. Според изчисленията на FTA тя е струвала на транспортната индустрия 750 000 паунда на ден, а на икономиката на Обединеното кралство като цяло – 250 млн. паунда. Стойността само на погубените пресни продукти надхвърля 10 млн. паунда.

През последните два месеца Priority Freight наблюдава значително увеличение на заявките за ускорен превоз на товари. Въпреки че повечето производители очакват някои експедиционни услуги, за да отговорят на изискванията на клиентите, крайната цел е да се намали тази необходимост. Въпреки това операцията Stack означава, че производителите не са имали друг избор, освен да намерят алтернативни, по-скъпи транспортни решения, като например спешни въздушни превози. Допълнителните разходи се отразяват на маржовете и оказват по-голямо въздействие върху производствената промишленост.

Въпреки че е необходимо спешно да се преразгледат проблемите, за да се намали претоварването, простото намиране на алтернатива на операция “Стек” не е решение. Проблемите не започват и не свършват в Кент или в Кале, а трябва да се обърне внимание на кризите, които налагат операция “Стек” на първо място.

Липсват реални алтернативи на операция “Стак” – предложената от FTA система за контрапоток, паркингите за камиони на изложбената площадка в Детлинг и затвореното летище Манстън бяха отхвърлени.

Но намирането на по-качествен лейкопласт няма да заздрави раната, която в крайна сметка е много по-дълбока. Като оставим настрана политиката, Великобритания се намира в центъра на хуманитарна криза, тъй като отчаяни мъже, жени и деца ежедневно рискуват живота си, за да влязат в страната. Евротунелът заяви, че досега през тази година е блокирал 37 000 опита на мигранти да влязат във Великобритания, като само през тази седмица е имало мащабни опити за щурмуване на терминала.

Разбира се, трябва да потърсим начини за облекчаване на транспортния поток в Кент, за да могат хората и предприятията да се върнат към някакво подобие на нормалното си ежедневие. Крайната отговорност обаче е на лидерите на Европа, които трябва да намерят състрадателно решение за преодоляване на непрестанната мизерия, причинена от един много човешки проблем.