Le Brexit et ses conséquences pour la logistique

Publié: Dimanche, 17 mai 2020

Bien que le Royaume-Uni soit entré dans la phase de transition, où il continuera à suivre les règles de l’UE jusqu’au 31 décembre 2020, l’incertitude demeure quant à l’accord de libre-échange. A partir des informations disponibles, nous pouvons tirer quelques conclusions sur l’impact du Brexit sur le secteur de la logistique et sur la manière dont Priority Freight a mis en place des moyens pour réduire le stress futur de la chaîne d’approvisionnement.

De nombreuses questions sur le Brexit ont été posées par des fournisseurs et des clients ; voici nos réponses aux questions les plus fréquentes :

Quelles seront les conséquences de la frontière entre le Royaume-Uni et l’Irlande du Nord pour le transport maritime ?

Il y a un manque de clarté quant à la signification de la frontière, car il s’agit d’un concept relativement récent, introduit dans les dernières phases des négociations. Cela fait un certain temps qu’il n’y a plus de frontière entre le Royaume-Uni et l’Irlande du Nord, ce qui risque d’accroître considérablement la complexité du transport de marchandises à l’intérieur et à l’extérieur du Royaume-Uni. Le fait qu’elle se trouve au milieu de la mer rend les choses un peu plus compliquées mais, en réalité, la frontière sera un défi, quel que soit son emplacement.

La majorité conservatrice et le projet de loi sur l’accord de retrait apportent-ils des certitudes ?

La récente majorité conservatrice nous a déjà montré que la législation est adoptée beaucoup plus rapidement qu’au cours des trois années précédentes et l’accord de retrait lui-même a été adopté très rapidement en termes réels. Comme la plupart des entreprises au Royaume-Uni, nous ne sommes pas tout à fait sûrs des implications de cette situation, mais ce que l’on peut dire, c’est que la majorité conservatrice va au moins accélérer le processus par rapport aux années précédentes. Encore une fois, les implications sont incertaines et, en tant qu’entreprise, c’est ce que nous voulons savoir afin de pouvoir adapter notre réponse aux besoins de nos clients en fonction de ce que la législation décidera.

Quelle serait la conséquence probable d’un Brexit sans issue ?

La conséquence probable d’un Brexit sans issue est un scénario qu’aucun d’entre nous ne souhaite dans les affaires. Les implications sont assez importantes, dans la mesure où la libre circulation des marchandises dont nous bénéficions depuis tant d’années sera probablement remplacée par un système tarifaire qui, même si nous utilisons les lignes directrices reconnues de l’Organisation mondiale du commerce, sera assez compliqué, difficile à comprendre pour les gens et entraînera une charge administrative importante.

Cela créera une certaine viscosité dans la chaîne d’approvisionnement, qui a été très lisse et fluide ces dernières années. Les implications d’un Brexit sans issue sont assez profondes, à des égards que nous ne pouvons probablement pas comprendre, car nous n’avons pas vécu dans une situation de droits de douane et de marchandises plus chères entrant et sortant du pays.

Quelles sont les circonstances auxquelles le gouvernement doit faire face et qui pourraient affecter ses plans pour réaliser le Brexit ?

Le gouvernement s’est fixé un objectif ambitieux pour conclure les négociations. Il doit mener à bien ces négociations avec un nombre important de partenaires commerciaux, et transposer tout cela dans la loi.

Il faut également ajouter à l’équation les ramifications de la pandémie de coronavirus, qui a détourné l’attention du gouvernement de manière assez significative, plus les effets de certaines inondations régionales, ainsi qu’une sorte de ralentissement économique dans le monde, et la Chine – l’un des plus grands fournisseurs de biens et des plus grands acheteurs de matériaux – a également du mal à se remettre sur pied. Il y a tellement de facteurs qui, une fois combinés, suggèrent que le calendrier du gouvernement, qui était déjà agressif, va maintenant subir une pression importante.

Qu’a fait Priority Freight pour atténuer l’impact du Brexit sur l’entreprise et ses clients ?

Les conséquences du Brexit sont assez importantes, tant pour nous que pour nos clients ; nous avons pris beaucoup de temps pour former notre personnel et discuter des implications du Brexit et de la manière dont il peut mieux travailler en ce qui concerne les douanes, etc. Nous avons également transmis ces informations à notre clientèle, renforcé notre statut d’OEA sur tous nos sites afin de pouvoir travailler plus efficacement malgré les contraintes du Brexit, quelles que soient sa taille et sa forme, et nous avons également amélioré notre compréhension des responsabilités douanières que nous devons assumer dans les différents pays tels que nous les comprenons actuellement.

Priority Freight a fait beaucoup de travail et est en bonne position pour répondre au Brexit. Comme toutes les entreprises, nous devrons nous adapter aux changements juridiques, quels qu’ils soient, mais nous avons toujours été une entreprise très flexible et agile, prête à s’adapter et à adopter ces changements.

Quels secteurs seraient les plus et les moins touchés par le Brexit ?

En réalité, toutes les industries seront touchées. Nous sommes une nation commerçante tellement importante que toute personne qui fait entrer ou sortir des marchandises du Royaume-Uni sera affectée par le Brexit d’une manière ou d’une autre.

Ceux qui exportent de grandes quantités ou des produits coûteux, comme les voitures et les camions, seront largement touchés parce qu’ils ont un nombre élevé de composants. Chacun de ces composants fera l’objet de droits de douane différents et les produits finis qu’ils souhaitent exporter auront un prix plus élevé. Ils seront affectés par tous les tarifs qui leur seront imposés, ce qui affectera leur compétitivité sur d’autres marchés. Le Brexit aura donc d’énormes ramifications, à la fois pour nous, en tant qu’individus, parce que les prix dans les magasins pourraient changer, et pour nous, en tant qu’entreprises, parce que la possibilité de commercer aussi facilement qu’avant sera supprimée et que la circulation des marchandises ne sera certainement plus aussi fluide qu’avant. Il y aura une certaine viscosité dans l’économie à la suite du Brexit. Nous devons l’accepter, le comprendre et y adhérer, mais il y aura des conséquences pour une nation commerçante comme le Royaume-Uni.

Quelles sont les principales préoccupations de la logistique dans le contexte actuel du Brexit ?

Les principales préoccupations sont d’essayer d’adapter nos entreprises aux changements que le Brexit est susceptible d’apporter, pour autant que nous puissions comprendre à ce stade. Évidemment, lorsque la législation sera plus claire, nous serons en mesure de comprendre pleinement les implications sur les affaires. Mais même si nous travaillons avec ce que nous savons, tout mouvement de marchandises sera certainement plus complexe qu’auparavant.

Les implications sur la logistique sont assez évidentes : non seulement nous devrons continuer à trouver les ressources pour déplacer les marchandises, mais nous devrons également relever le défi supplémentaire que ces marchandises auront un voyage plus complexe parce qu’elles changeront de statut en entrant et en sortant du Royaume-Uni à la suite du Brexit.

Que signifie concrètement le statut d’OEA et pourquoi de nombreux autres opérateurs britanniques ont-ils été lents à l’obtenir ?

AEO, ou Authorised Economic Operator, est un concept développé par le gouvernement britannique il y a quelques années pour essayer de distinguer les entreprises qui ont compris et satisfait aux exigences des douanes de chacun des pays pour montrer qu’elles comprennent comment les marchandises doivent être traitées par les réglementations douanières de ces pays. En prouvant cela par un processus d’audit réalisé par des parties externes dirigées par le gouvernement, nous sommes en mesure de dire au gouvernement : “Nous vous présentons des marchandises et nous comprenons ce qui est exigé d’elles” et il nous accorde donc une dispense spéciale pour faire passer ces marchandises plus rapidement dans la chaîne d’approvisionnement.

Nos clients apprécient de savoir qu’en tant qu’opérateur OEA dans tous nos bureaux, nous pouvons transporter leurs marchandises beaucoup plus librement parce que nous comprenons les réglementations douanières et que nous sommes agréés pour le faire. La demande n’a pas été aussi forte que le gouvernement l’aurait souhaité, car le délai est très court et l’organisation doit répondre à des critères élevés pour obtenir ce statut.

Quelles sont les frictions que les OEA peuvent éliminer et quels sont les gains de temps qui en découlent ?

Nous pensons que l’OEA éliminera un nombre important de frictions dans la chaîne d’approvisionnement. Il permettra aux marchandises que nous présentons aux autorités douanières d’être reconnues comme fiables, et si elles sont fiables, elles passeront donc par le processus d’approbation douanière beaucoup plus rapidement. Ce que nous ne savons pas avec certitude, c’est à quel point ce processus douanier sera difficile puisque nous n’avons pas atteint la fin des négociations du Brexit, mais il est raisonnable de supposer que le statut d’OEA sera un avantage commercial significatif pour nous et donc pour nos clients.

Ce statut d’OEA sera-t-il préservé après le Brexit ?

Le statut d’OEA sera préservé après le Brexit. Le gouvernement s’est engagé de longue date, non seulement au Royaume-Uni mais aussi dans toute l’Europe, et ce statut sera très important, plus qu’il ne l’est actuellement. Avec la libre circulation des marchandises, prouver que vous savez comment dédouaner n’est pas pertinent, mais dès que nous deviendrons une nation qui doit dédouaner ses marchandises, le statut d’OEA deviendra plus important. Nous pensons que ceux qui n’ont pas obtenu ce statut le regretteront : le statut nous donnera une opportunité commerciale sur le marché.

Quels sont les avantages potentiels du Brexit pour les entreprises de logistique ?

Dans le monde post-Brexit, une entreprise comme Priority Freight, qui a adopté les exigences du Brexit et qui a également trouvé des moyens de faciliter l’expérience pour les clients, aura des avantages. Nous ferons beaucoup plus partie intégrante des exigences de nos clients en matière de déplacement physique des marchandises ; ils ne veulent pas seulement savoir qu’il y a un problème pour expédier des marchandises, ils veulent simplement une solution à leurs besoins de transport. Nous pouvons offrir un service logistique qui donnera à ces clients un niveau de confiance accru.

Et c’est l’un des points positifs de l’exploitation d’un monde post-Brexit, où vous avez compris cette exigence du marché, l’avez embrassée et avez offert un certain confort et une certaine sécurité. Priority Freight est dans une position très forte ; nous avons investi massivement dans la façon dont nous anticipons le monde post-Brexit, nous avons formé notre personnel et créé une attente chez nos clients que nous serons en mesure d’éliminer certaines de ces difficultés ; nous deviendrons une partie plus intégrante de leur chaîne d’approvisionnement. Ce ne sera qu’une bonne chose à mesure que nous développerons et étendrons cette activité à l’avenir.