Brexit i jego implikacje dla sektora logistycznego

Opublikowany: Niedziela, 17 maja 2020

Chociaż Wielka Brytania weszła w fazę przejściową, w której będzie przestrzegać przepisów UE do 31 grudnia 2020 r., nadal istnieje niepewność dotycząca umowy o wolnym handlu. Z łatwo dostępnych informacji możemy wyciągnąć pewne wnioski na temat tego, jak Brexit wpłynie na branżę logistyczną i jak Priority Freight wdrożyło sposoby na zmniejszenie przyszłego stresu w łańcuchu dostaw.

Pojawiło się wiele zapytań dotyczących Brexitu, zarówno ze strony dostawców, jak i klientów; oto nasze odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania:

Co granica między Wielką Brytanią a Irlandią Północną będzie oznaczać dla spedycji?

Nie ma jasności co do tego, co będzie oznaczać granica, ponieważ jest to stosunkowo niedawna koncepcja wprowadzona w ostatnich etapach negocjacji. Od jakiegoś czasu nie mieliśmy granicy między Wielką Brytanią a Irlandią Północną, więc prawdopodobnie dość znacznie zwiększy to złożoność przemieszczania towarów do i z Wielkiej Brytanii. Fakt, że znajduje się ona na środku morza, czyni ją nieco bardziej zawiłą, ale w rzeczywistości granica będzie wyzwaniem niezależnie od tego, gdzie się znajduje.

Czy większość konserwatywna i ustawa o porozumieniu w sprawie wycofania się z UE przynoszą jakąś pewność?

Niedawna większość konserwatywna pokazała nam już, że ustawodawstwo przechodzi znacznie szybciej niż w ciągu poprzednich trzech lat, a sama umowa o wycofaniu przeszła bardzo szybko w ujęciu realnym. Jak większość firm w Wielkiej Brytanii, nie jesteśmy do końca pewni, jakie są tego implikacje, ale można powiedzieć, że większość konserwatywna przynajmniej przyspieszy tę drogę w porównaniu z poprzednimi kilkoma latami. Ponownie, implikacje tego są niepewne i jako firma, to jest to, co chcemy wiedzieć, abyśmy mogli kształtować naszą odpowiedź na potrzeby naszych klientów, aby dopasować się do tego, co zdecyduje ustawodawstwo.

Jakie byłyby prawdopodobne konsekwencje Brexitu bez zmian?

Prawdopodobną konsekwencją braku Brexitu jest scenariusz, którego nikt z nas nie chce w biznesie. Implikacje tego są dość istotne, ponieważ swobodny przepływ towarów, którym cieszyliśmy się przez tak wiele lat, zostanie prawdopodobnie zastąpiony systemem opartym na taryfach, który, nawet jeśli zastosujemy uznane wytyczne Światowej Organizacji Handlu, będzie dość skomplikowany, trudny do zrozumienia dla ludzi i przyniesie duże obciążenie administracyjne.

Stworzy to pewną lepkość w łańcuchu dostaw, który w ostatnich latach był bardzo zgrabny i gładki. Implikacje Brexitu bez debaty są dość głębokie w sposób, którego prawdopodobnie nawet nie jesteśmy w stanie zrozumieć, ponieważ nie żyliśmy w sytuacji ceł i droższych towarów wjeżdżających i wyjeżdżających z kraju.

Z jakimi okolicznościami musi zmierzyć się rząd, które mogą wpłynąć na jego plany dotyczące realizacji Brexitu?

Rząd wyznaczył sobie ambitny cel, do którego ma zakończyć negocjacje. Ma znaczną liczbę partnerów handlowych, z którymi musi zakończyć te negocjacje, a także wprowadzić to wszystko do prawa.

Do tego dochodzą jeszcze konsekwencje pandemii koronawirusa, która dość znacznie odciągnęła uwagę rządu, plus skutki niektórych regionalnych powodzi, wraz z czymś w rodzaju spowolnienia gospodarczego na świecie, a Chiny – jeden z największych dostawców towarów i największych nabywców materiałów – również walczą o to, by znów stanąć na nogi. Jest tak wiele czynników, które w połączeniu sugerują, że harmonogram rządu, który już był agresywny, będzie teraz pod znaczną presją.

Co zrobił Priority Freight, aby złagodzić wpływ Brexitu na firmę i jej klientów?

Konsekwencje Brexitu są dość znaczące zarówno dla nas, jak i dla naszych klientów; poświęciliśmy dużo czasu na przeszkolenie naszych pracowników i omówienie implikacji Brexitu oraz tego, jak mogą lepiej pracować w odniesieniu do ceł itp. Rozszerzyliśmy również te informacje na naszą bazę klientów, podnieśliśmy nasz status AEO we wszystkich naszych lokalizacjach, aby dać nam możliwość bardziej efektywnej pracy poprzez ograniczenia związane z Brexitem, niezależnie od jego rozmiaru i kształtu, a także zwiększyliśmy nasze zrozumienie obowiązków celnych, które musimy wykazywać w różnych krajach, tak jak je obecnie rozumiemy.

Priority Freight wykonał ogromną pracę i jest w dobrej formie, jeśli chodzi o możliwość reagowania na Brexit. Jak wszystkie firmy, będziemy musieli dostosować się do wszelkich zmian prawnych, ale zawsze byliśmy bardzo elastyczną i zwinną firmą, gotową do adaptacji i przyjęcia tych zmian.

Jakie branże byłyby najbardziej i najmniej dotknięte przez Brexit?

W rzeczywistości wszystkie branże zostałyby dotknięte. Jesteśmy tak dużym narodem handlowym, że każdy, kto przemieszcza towary do i z Wielkiej Brytanii, będzie dotknięty Brexitem w jakiś sposób lub w jakiejś formie.

Ci, którzy eksportują duże ilości lub drogie produkty, takie jak samochody i ciężarówki, będą w dużej mierze dotknięci, ponieważ mają dużą liczbę komponentów. Każdy z tych komponentów przyciągnie różne taryfy, a następnie gotowe towary, które chcą eksportować, będą miały wyższą cenę w stosunku do nich. Będą one dotknięte wszelkimi taryfami, które zostaną na nie nałożone, co wpłynie na ich konkurencyjność na innych rynkach. Tak więc Brexit będzie miał ogromne konsekwencje, zarówno dla nas jako osób prywatnych, ponieważ cena na ulicy może się zmienić, jak i dla nas jako firm, ponieważ możliwość handlu tak łatwego jak dotychczas zostanie zniesiona i z pewnością nie będzie to bezproblemowy przepływ towarów, z jakim mieliśmy do czynienia wcześniej. W wyniku Brexitu w gospodarce pojawi się pewna lepkość. Musimy to zaakceptować, zrozumieć i objąć, ale będą konsekwencje dla narodu handlowego takiego jak Wielka Brytania.

Jakie są największe obawy dla logistyki przy obecnej perspektywie Brexitu?

Główne obawy to próba dostosowania naszych firm do zmian, które Brexit prawdopodobnie przyniesie, o ile możemy zrozumieć na tym etapie. Oczywiście, gdy przepisy staną się jaśniejsze, będziemy mogli w pełni zrozumieć ich wpływ na biznes. Ale nawet jeśli będziemy pracować z tym, co wiemy, każdy przepływ towarów będzie z pewnością bardziej złożony niż wcześniej.

Implikacje dla logistyki są nieco oczywiste: nie tylko będziemy mieli wyzwanie, aby nadal znajdować zasoby do przemieszczania towarów, ale także będziemy mieli dodatkowe wyzwanie, że te towary będą miały bardziej złożoną podróż, ponieważ zmienią status, gdy będą poruszać się w Wielkiej Brytanii i poza nią w wyniku Brexitu.

Co w praktyce oznacza status AEO i dlaczego wielu innych brytyjskich przedsiębiorców ociągało się z jego uzyskaniem?

AEO, czyli Authorised Economic Operator, to koncepcja opracowana przez rząd brytyjski kilka lat temu, aby spróbować wyróżnić te firmy, które zrozumiały i spełniły wymagania służb celnych w każdym z krajów, aby pokazać, że rozumieją, jak towary muszą być traktowane przez przepisy celne tych krajów. Udowadniając to w procesie audytu przeprowadzanego przez zewnętrzne, kierowane przez rząd strony, mamy możliwość powiedzenia rządowi: “Przedstawiamy wam towary i rozumiemy, czego się od nich wymaga”.

Jest to nieodłączna wartość dla naszych klientów, aby wiedzieć, że jako operator AEO we wszystkich naszych biurach możemy przemieszczać ich towary znacznie swobodniej, ponieważ rozumiemy przepisy celne i jesteśmy zatwierdzeni, aby móc to zrobić. Nie było takiego zainteresowania, jakiego życzyłby sobie rząd, ponieważ jest to bardzo wymagające czasowo i organizacja musi spełnić wysokie kryteria, aby osiągnąć ten status.

Jak wiele tarć może usunąć AEO i jakie oszczędności czasu może to przynieść?

Wierzymy, że AEO usunie znaczną ilość tarć w łańcuchu dostaw. Pozwoli na uznanie towarów, które przedstawiamy organom celnym za zaufane, a jeśli są zaufane, to tym samym znacznie szybciej przejdą przez proces akceptacji celnej. To, czego nie wiemy na pewno, to jak trudny będzie ten proces celny, ponieważ nie dotarliśmy do końca negocjacji w sprawie Brexitu, ale można założyć, że posiadanie statusu AEO będzie znaczącą korzyścią komercyjną dla nas, a tym samym dla naszych klientów.

Czy ten status AEO zostanie zachowany po Brexicie?

Status AEO zostanie zachowany po Brexicie. Istnieje wieloletnie zobowiązanie rządu nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale w całej Europie i będzie to bardzo ważne; bardziej niż teraz. Przy swobodnym przepływie towarów udowodnienie, że wiesz, jak dokonać odprawy celnej, nie jest istotne, ale w momencie, gdy staniemy się narodem, który musi dokonać odprawy swoich towarów, status AEO nabierze większego znaczenia. Wierzymy, że ci, którzy nie mają tego statusu, będą tego żałować: status da nam możliwość handlową na rynku.

Jakie są potencjalne korzyści z Brexitu dla firm logistycznych?

W świecie po Brexicie firma taka jak Priority Freight, która przyjęła wymogi Brexitu, a także znalazła sposoby na ułatwienie doświadczenia klientom, będzie miała przewagę. Będziemy o wiele bardziej integralną częścią wymagań naszych klientów w zakresie fizycznego przemieszczania towarów; nie chcą oni tylko wiedzieć, że istnieje problem z wysyłką towarów, chcą po prostu rozwiązania swoich potrzeb transportowych. Możemy zaoferować usługę logistyczną, która da tym klientom zwiększony poziom zaufania.

I to jest jeden z pozytywów działania w świecie po Brexicie, gdzie zrozumiałeś ten wymóg rynku, objąłeś go i zaoferowałeś pewien komfort i bezpieczeństwo. Priority Freight ma bardzo silną pozycję; zainwestowaliśmy dużo w to, jak przewidujemy, że świat po Brexicie będzie wyglądał, wyszkoliliśmy naszych ludzi i stworzyliśmy oczekiwania naszych klientów, że będziemy w stanie usunąć niektóre z tych trudności; staniemy się bardziej integralną częścią ich łańcucha dostaw. To będzie tylko dobra rzecz, gdy będziemy rozwijać i rozszerzać ten biznes w przyszłości.