Se séparer n’est jamais facile : Le Brexit et son impact potentiel sur le secteur de la logistique

Publié: Mercredi, 16 Mars 2016

Les lignes de bataille ont été tracées et, dans moins de quatre mois, la Grande-Bretagne pourrait entamer le processus de séparation de l’Union européenne (UE).

Une grande partie du débat public, en particulier dans les médias à sensation, s’est concentrée sur la liberté de circulation et la soi-disant capacité, ou incapacité, de la nation à contrôler ses propres frontières. Au-delà de ce sujet plutôt émotionnel, une autre liberté – la libre circulation des marchandises – est un facteur tout aussi important pour l’économie britannique et est au cœur d’un réseau logistique efficace et efficient opérant à travers l’Europe et le monde entier.

Quel serait l’impact du “Brexit” sur le secteur de la logistique internationale ? À ce stade, il est difficile de le prévoir avec certitude – et cette ambiguïté est une préoccupation en soi. Ce que nous pouvons affirmer avec une certaine confiance, c’est que le fait que la Grande-Bretagne opère en dehors de l’UE compliquerait et coûterait davantage la chaîne d’approvisionnement et entraverait la circulation des marchandises à travers nos frontières.

Plutôt tardivement, les entreprises britanniques ont pris conscience des ramifications potentielles du Brexit. Les dirigeants de bon nombre des plus grandes entreprises britanniques se sont prononcés en faveur du maintien de l’accord.

L’industrie automobile britannique en est un bon exemple : 77 % des membres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) considèrent que rester dans l’UE est l’option préférée. Nissan, BMW et Toyota ont tous récemment fait savoir qu’ils préféraient nettement que la Grande-Bretagne reste dans le club. Le secteur automobile soutient 800 000 emplois au Royaume-Uni et contribue à hauteur de 15,5 milliards de livres à l’économie britannique. Lorsque le SMMT a demandé quelle réforme potentielle serait la plus bénéfique pour leur entreprise, la réponse la plus populaire (de 66% des répondants) a été “Une meilleure réglementation et la réduction de la paperasserie”.

Au lieu de réduire la paperasserie, le Brexit signifierait le contraire, car le pays devrait relever le défi de négocier ses propres accords commerciaux avec le reste du monde.

Ceux qui font campagne pour le départ de la Grande-Bretagne d’un point de vue économique affirment que la Grande-Bretagne n’atteindra jamais son véritable potentiel au sein de l’UE – sans entraves, la Grande-Bretagne s’envolerait en tant qu’économie ouverte qui continuerait à commercer avec les pays européens et le reste du monde.

La réalité n’est pas aussi simple. L’UE mène actuellement des négociations de libre-échange avec les États-Unis, la Chine et l’Inde, dont une Grande-Bretagne “souveraine” serait exclue. L’UE compte 53 accords de ce type. La Grande-Bretagne devrait essayer de les reproduire, ce qui constituerait un énorme défi. Les États-Unis, la Chine et l’Inde ont clairement indiqué qu’ils donneraient la priorité à un accord avec l’UE plutôt qu’à un accord avec la Grande-Bretagne.

Le Brexit entraînerait très probablement une hausse de la demande de services logistiques spécialisés, tels que la gestion de procédures douanières complexes et peu familières, à mesure que les entreprises se familiarisent avec la vie en dehors des accords de libre-échange négociés avec l’UE. Quelle que soit l’issue du référendum de juin, Priority Freight, avec son équipe multilingue opérant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 jours par an, à partir de plusieurs bureaux dans le monde, continue d’être une voix rassurante et un partenaire de confiance dans une période d’instabilité et d’inquiétude.

En fin de compte, si vous croyez au libre-échange et à la liberté de circulation, les avantages pour la Grande-Bretagne de son appartenance à l’UE n’ont probablement jamais fait l’objet de beaucoup de doutes. Dans un monde doté d’un réseau de traités et d’obligations internationaux, la souveraineté est un concept opaque. En dehors de l’UE, la Grande-Bretagne devra toujours se conformer aux règles, qu’elle n’aura pas à formuler à l’avenir.

Que l’on vote pour le “Leave” ou le “Remain”, il s’agit d’une décision importante, qui nécessite une réflexion approfondie, notamment de la part des entreprises qui dépendent de la libre circulation des marchandises.