Rozwód bywa trudny: Potencjalny wpływ Brexitu na branżę logistyczną

Opublikowany: Środa, 16 Marsz 2016

Linie bitwy zostały wyznaczone i za mniej niż cztery miesiące Wielka Brytania może rozpocząć proces oddzielania się od Unii Europejskiej (UE).

Wiele publicznych debat, zwłaszcza w mediach tabloidowych, skupiło się na swobodzie przemieszczania się i tak zwanej zdolności lub niezdolności Wielkiej Brytanii do kontrolowania własnych granic. Poza tym dość emocjonalnym tematem, inna swoboda – swobodny przepływ towarów – jest równie ważnym czynnikiem dla brytyjskiej gospodarki i ma kluczowe znaczenie dla skutecznej i wydajnej sieci logistycznej działającej w całej Europie i na świecie.

Jaki wpływ miałby “Brexit” na międzynarodową branżę logistyczną? Na tym etapie trudno jest przewidzieć to z jakąkolwiek pewnością – i ta niejednoznaczność jest sama w sobie powodem do niepokoju. To, co możemy stwierdzić z pewną pewnością, to fakt, że Wielka Brytania działająca poza UE zwiększyłaby komplikacje i koszty łańcucha dostaw oraz zahamowałaby przepływ towarów przez nasze granice.

Raczej z opóźnieniem brytyjskie przedsiębiorstwa obudziły się na potencjalne konsekwencje Brexitu. Liderzy wielu największych firm w Wielkiej Brytanii zdecydowanie opowiedzieli się za pozostaniem w Unii.

Przykładem może być brytyjski przemysł motoryzacyjny – 77% członków Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) uważa pozostanie w UE za preferowaną opcję. Nissan, BMW i Toyota wyraziły ostatnio jasno swoją zdecydowaną wolę, aby Wielka Brytania pozostała częścią klubu. Sektor motoryzacyjny zapewnia 800 000 miejsc pracy w całej Wielkiej Brytanii i wnosi 15,5 miliarda funtów do brytyjskiej gospodarki. Kiedy SMMT zapytało, jaka potencjalna reforma byłaby najbardziej korzystna dla ich biznesu, najpopularniejszą odpowiedzią (od 66% respondentów) było “Lepsze regulacje i zmniejszenie biurokracji”.

Zamiast zmniejszenia biurokracji, Brexit oznaczałby coś wręcz przeciwnego, ponieważ kraj musiałby podjąć wyzwanie negocjowania własnych umów handlowych z resztą świata.

Osoby prowadzące kampanię na rzecz wyjścia Wielkiej Brytanii z perspektywy gospodarczej twierdzą, że Wielka Brytania nigdy nie osiągnie swojego prawdziwego potencjału w ramach UE – uwolniona, Wielka Brytania wzniosłaby się jako otwarta gospodarka, która kontynuowałaby handel z krajami europejskimi i resztą świata.

Rzeczywistość nie jest tak prosta. UE prowadzi obecnie rozmowy o wolnym handlu z USA, Chinami i Indiami, z których “suwerenna” Wielka Brytania zostałaby wykluczona. UE ma 53 takie umowy. Wielka Brytania musiałaby spróbować je powielić, co byłoby ogromnym wyzwaniem. USA, Chiny i Indie dały jasno do zrozumienia, że przedkładałyby umowę z UE nad jakiekolwiek porozumienie z Wielką Brytanią.

Brexit najprawdopodobniej doprowadziłby do wzrostu popytu na specjalistyczne usługi logistyczne, takie jak zarządzanie skomplikowanymi i nieznanymi procedurami celnymi, w miarę jak przedsiębiorstwa radzą sobie z życiem poza wynegocjowanymi przez UE umowami o wolnym handlu. Niezależnie od wyniku czerwcowego referendum, Priority Freight, ze swoim wielojęzycznym zespołem działającym 24/7, 365 dni w roku, z kilku biur na całym świecie, nadal służy jako głos uspokajający i zaufany partner w okresie niestabilności i obaw.

Ostatecznie, jeśli wierzysz w wolny handel i swobodę przemieszczania się, korzyści dla Wielkiej Brytanii wynikające z członkostwa w UE prawdopodobnie nigdy nie były zbyt wątpliwe. W świecie, w którym istnieje sieć międzynarodowych traktatów i zobowiązań, suwerenność jest pojęciem nieprzejrzystym. Wielka Brytania poza UE nadal musiałaby przestrzegać zasad, w których formułowaniu nie miałaby w przyszłości żadnej roli.

Głosując za “Leave” lub “Remain”, tak czy inaczej jest to poważna decyzja, która wymaga poważnego zastanowienia, zwłaszcza ze strony tych przedsiębiorców, którzy polegają na swobodnym przepływie towarów.