Planen für das Unvorhergesehene

Veröffentlicht: Mittwoch, 17 Oktober 2012

Je komplexer und umfangreicher die Lieferketten werden, desto größer ist die Gefahr von Ausfällen oder Verzögerungen. Zusammen mit dem immer vorhandenen Risiko von Lieferunterbrechungen durch Produktionsschwierigkeiten wird der Bedarf an Eilfracht für Hersteller, Einzelhändler und alle, deren Geschäfte von entfernten Lieferanten abhängen, immer wichtiger. Neal Williams, Group Managing Director von Priority Freight, untersucht den Trend zur Inanspruchnahme von beschleunigter Notfalllogistik.

Die Gesichter und Charaktere der globalisierten Lieferketten haben sich in den letzten fünf Jahren tiefgreifend verändert, da eine Reihe von Faktoren die Beziehungen zwischen Herstellern und ihren Logistikdienstleistern grundlegend verändert haben.

Die Welt ist unglaublich komplexer geworden, und das in einem Zeitraum, der sehr kurz zu sein scheint. Früher sprachen die Daten über die Auslagerung großer Teile der Produktion in kostengünstigere Regionen für sich selbst, aber die Input-Werte haben sich geändert, und zwar schnell.

Die Arbeits- und Grundstückskosten in den Produktionszentren Chinas sind in die Höhe geschossen, ebenso wie die Treibstoffkosten; die Frachtraten haben heftig geschwankt; die Weltwirtschaft wurde von mehreren Wellen von Finanzkrisen heimgesucht; und schließlich wurde die Welt selbst von einer Reihe schrecklicher Naturkatastrophen heimgesucht: Tsunamis, Überschwemmungen und Vulkanasche, die zeitweise die Lieferketten zum Erbeben brachten und das ohnehin schon schwierige wirtschaftliche Umfeld noch verschärften.

Die Unternehmen haben auf diese mehrfachen Unterbrechungen ihrer Lieferketten auf verschiedene Weise reagiert, am offensichtlichsten durch eine Erhöhung ihrer Ausgaben für Expressfracht. Waren- und Teillieferungen, deren Fehlen zum Stillstand von Produktionsanlagen führen konnte, mussten plötzlich kurzfristig in die ganze Welt verschickt werden.

Expresssendungen haben schon immer einen gewissen Anteil an den Ausgaben in der Lieferkette großer Unternehmen ausgemacht, aber diese Ausgaben waren naturgemäß unvorhersehbar. Unsere Dienstleistungen stellen eine Ausgabe dar, die oft aus Misserfolgen resultiert, vielleicht aufgrund einer schwachen Lieferantenbasis oder einer schlechten geografischen Abdeckung durch einen Logistikanbieter.

In den letzten Jahren hat es eine erstaunliche Anzahl von Ereignissen gegeben, die sich störend auf die globalen Lieferketten ausgewirkt haben. Diese Ereignisse haben den Herstellern vor Augen geführt, dass, wenn sie früher ihre Budgets für die Materialbeschaffung als Kosten A und ihre Logistik als Kosten B einkalkuliert hatten, die Ausgaben für Eildienstleistungen durch Kosten C repräsentiert wurden, während die Hersteller jetzt Kosten C als Teil ihrer regulären Budgetberechnungen eingeben. A, B und C werden nun zu einer Gesamtkostenbetrachtung kombiniert. Dadurch ist ein neuer Bereich der Lieferkette entstanden, den wir heute als beschleunigte Notfalllogistik bezeichnen.

Der Prozess, in dem die beschleunigte Notfalllogistik zu einem definierten Teil der Lieferkette wird, und zwar ebenso wie die Spedition, der modale Güterverkehr und die Kontraktlogistik, ist seit etwa fünf Jahren im Gange. In den letzten sechs bis zwölf Monaten haben mehrere Erstausrüster (OEMs) öffentliche Ausschreibungen für Verträge über unvorhergesehene Logistikleistungen als Teil ihrer gesamten Logistikausgaben veröffentlicht und damit einen Teil ihres Budgets auf uns und Unternehmen wie uns ausgerichtet.

Die Hersteller haben erkannt, dass das Outsourcing in kostengünstigere Regionen einen Kompromiss darstellt. Es gibt zwar längere Vorlaufzeiten, aber wenn sie die Vorteile niedrigerer Produktionskosten in Kauf nehmen, akzeptieren sie auch das Risiko, dass sie gelegentlich beschleunigte Logistikdienste in Anspruch nehmen müssen. Gleichermaßen sind Dienstleistungen wie unsere ein wesentlicher Kostenfaktor, wenn Sie keine Lagerhaltung betreiben und große Teile Ihres Lagerbedarfs auslagern.

Der Trend geht also dahin, Eilfracht vertraglich zu binden, weil die Verlader erkannt haben, dass die Nutzung von Premium-Frachtprodukten unvermeidlich ist. Dies ist zwar eine enorme Chance für uns, stellt uns aber auch vor große Herausforderungen, z. B. bei der Entwicklung einer starken, langfristigen Beziehung zu unseren Verladern.

Da einige Kunden für die beschleunigte Notfalllogistik nun ein eigenes Budget bereitstellen, werden solche Dienstleistungen von Beschaffungsabteilungen ausgeschrieben, die die beschleunigte Notfalllogistik auf die gleiche Weise wie die Materialbeschaffung zur Ware machen, d. h. zu Preisen, die denen von Waren entsprechen. Das ist keine leichte Aufgabe: Wie kann ein Verlader einen Wert für etwas vorgeben, das weitgehend unvorhersehbar ist, und wie kann man für so etwas ein vernünftiges Angebot abgeben?

Die Beschaffungsabteilungen der Verlader versuchen, unsere Dienstleistungen zur Ware zu machen, während wir versuchen, diese Ware in eine Beziehung zu verwandeln. Leider bevorzugen viele den unpersönlichen Prozess der Angebotsabgabe über webbasierte Plattformen, was natürlich zu einer Kommodifizierung führt.

Wenn man diesen Prozess zu Ende denkt, besteht die reale Gefahr, dass die Kunden den wahren Wert der Notfall-Logistikdienstleistungen, die über den schnellstmöglichen Transport eines Artikels von A nach B hinausgehen, nicht zu schätzen wissen.

Es gibt jedoch Anzeichen für eine Nachfrage nach Logistikdiensten für unvorhergesehene Ereignisse auf der Basis von 4PL-Verwaltungsgebühren und Kostenaufschlägen anstelle von Transportgebühren und Gewinnspannen. Wir wissen, dass sich die größten Verlader in diese Richtung bewegen, weil sie darin die einzige Möglichkeit sehen, eine für beide Seiten zufriedenstellende Beziehung zu ihren Dienstleistern aufzubauen.

Dieses Modell schafft die Grundlage für langfristige Beziehungen; es bietet die Möglichkeit, die betrieblichen Bedürfnisse der Kunden zu untersuchen und zu verstehen, wo die Risiken und das Potenzial für Fehlschläge liegen. Die Folgen von Fehlern sind das, womit wir uns tagtäglich beschäftigen. Für viele Erstausrüster, wie z. B. Automobilhersteller, liegen diese Risiken möglicherweise nicht in ihren eigenen Lieferketten, sondern in den Lieferketten ihrer Tier-1-Zulieferer und darunter in denen der Tier-2-, -3- und -4-Zulieferer. Der Bereich der beschleunigten Notfalllogistik ist weitreichend.

Einige Erstausrüster ermutigen ihre Zulieferer bereits, denselben Anbieter für beschleunigte Notfalllogistik zu nutzen wie sie selbst, um die ganzheitliche Sicht auf die untergeordneten Lieferketten, die zu ihrer eigenen beitragen, zu verbessern. Probleme auf der zweiten oder dritten Stufe können erkannt und dem OEM mitgeteilt werden. Wenn ein Tier-1-Zulieferer des OEM ein Problem mit einem Tier-2-Zulieferer hat, wird sich das auf die Produktionslinie des OEM auswirken.

Eine wichtige Komponente ist die Information, denn die Fähigkeit zur Ausführung ist ebenfalls von größter Bedeutung. Wenn die zur Verfügung gestellten Werkzeuge gut genug sind, um aufzuzeigen, wo Probleme auftreten, kann die Lieferkette robuster gestaltet werden. Um diese Instrumente effektiv nutzen zu können, muss jedoch eine starke Beziehung bestehen. Ist es die Aufgabe eines Spediteurs, von der Beförderung möglichst vieler zeitkritischer Güter zu profitieren, oder sollte sein Ziel darin bestehen, mit dem Kunden zusammenzuarbeiten, um diesen Bedarf zu verringern? Wir sind der festen Überzeugung, dass die Rolle eines Logistikanbieters für unvorhergesehene Ereignisse die letztere ist.

Der Ansatz der Express-Kontingentlogistik fördert die Planung und Effizienz. Der Komfort einer starken Beziehung zu einem Anbieter von Notfalllogistik verhindert, dass sich eine Unterbrechung in der Lieferkette eines Herstellers zu einer Produktionskatastrophe auswächst.