Планиране за неочакваното

Публикувано: сряда, 17 октомври 2012 г

С нарастването на сложността и обхвата на веригите за доставки се увеличава и потенциалът за повреда или забавяне. Ако към това се прибави и постоянно съществуващия риск от прекъсване на доставките поради производствени затруднения, необходимостта от ускорен превоз става все по-важна за производителите, търговците на дребно и всички, чиито операции зависят от отдалечени доставчици. Нийл Уилямс, управляващ директор на групата Priority Freight, разглежда тенденцията в използването на ускорена логистика за непредвидени случаи.

През последните пет години лицето и характерът на глобализираните вериги за доставки претърпяха дълбока промяна, тъй като поредица от фактори заговориха за коренна промяна на отношенията между производителите и техните доставчици на логистични услуги.

Светът се превърна в невероятно по-сложно място за един изключително кратък период от време, като преди това данните за изнасянето на големи части от производството в региони с по-ниски разходи говореха сами за себе си, но входящите стойности се промениха, и то бързо.

Разходите за труд и земя в производствените клъстери на Китай се повишиха, както и разходите за гориво; цените на товарните превози се промениха рязко; световната икономика беше засегната от няколко вълни от финансови кризи; и накрая, самият свят пострада от редица ужасяващи природни бедствия: цунами, наводнения и вулканична пепел, които понякога спираха веригите за доставки и влошаваха и без това трудната икономическа среда.

Корпорациите реагираха на тези многобройни смущения във веригите си за доставки по различни начини, като най-очевидно увеличиха разходите си за експресни превози. Доставките на стоки и части, липсата на които потенциално можеше да доведе до спиране на производствените линии, изведнъж трябваше да бъдат изпратени по целия свят в кратки срокове.

Експресните пратки винаги са представлявали процент от разходите във веригата за доставки на всяка голяма организация, но тези разходи, поради самото си естество, бяха непредвидими. Нашите услуги представляват разход, който често е резултат от неуспех, може би поради слаба база от доставчици или лошо географско покритие от страна на доставчика на логистични услуги.

През последните години се случиха изумителен брой събития, които имаха разрушително въздействие върху глобалните вериги за доставки. Тези събития показаха на производителите, че ако досега техните бюджети за доставка на материали са били отчитани като разход А, а логистиката – като разход Б, то разходите за експедиционни услуги биха били представени от разход В; докато сега производителите въвеждат разход В като част от редовните си бюджетни изчисления. А, Б и В сега се комбинират, за да се получи обща стойност на разходите. Това на практика създаде нов сектор на предоставяне на услуги по веригата на доставки: това, което започнахме да наричаме експедиционна логистика за непредвидени ситуации.

Процесът на превръщане на експедитивната логистика за непредвидени ситуации в определена част от операциите по веригата за доставки; също толкова определена част, колкото спедицията, модалния превоз на товари и договорната логистика, е в ход от около пет години. През последните шест до дванадесет месеца множество производители на оригинално оборудване обявиха публични търгове за договори за експедиционна логистика в извънредни ситуации като част от общите им разходи за логистика, като по този начин насочиха част от бюджетния си компонент към нас и компании като нас.

Производителите осъзнаха, че има компромис при възлагането на дейности на външни изпълнители в региони с по-ниски разходи. Срокът за изпълнение е по-дълъг, но като се възползват от предимствата на по-ниските производствени разходи, те приемат и риска понякога да им се налага да ползват логистични услуги за спешни непредвидени случаи. Също така услуги като нашите са съществен разход, ако не разполагате със складови наличности и възлагате на външни изпълнители голяма част от нуждите си за съхранение.

Така че се наблюдава тенденция за блокиране на експедиционни товарни превози на договорна основа, защото товародателите са осъзнали, че необходимостта от използване на първокласни товарни продукти е неизбежна. Макар че това е огромна възможност за нас, тя също така поставя значителни предизвикателства, като например развиването на силни, дългосрочни отношения с нашите спедитори.

Тъй като някои клиенти вече отделят собствен бюджет за експедиционна логистика за непредвидени случаи, тези услуги се предлагат на търг от отделите за снабдяване, които използват експедиционната логистика за непредвидени случаи по същия начин, по който използват материалите, а това означава, че прилагат цени от стоков тип. Това не е лесно: как изпращачът да определи стойност на нещо, което до голяма степен е непредвидимо, и също така как разумно да се оферира за подобно нещо?

Отделите за снабдяване на спедиторите се опитват да превърнат нашите услуги в стока, докато ние се опитваме да превърнем тази стока във връзка. За съжаление много от тях предпочитат безличния процес на провеждане на търгове чрез уеб базирани платформи, което естествено води до комерсиализация.

Развивайки този процес до логичния му завършек, съществува реална опасност клиентите да не оценят истинската стойност на експедитивните логистични услуги за непредвидени ситуации, която надхвърля транспортирането на даден артикул от точка А до точка Б възможно най-бързо.

Въпреки това има признаци на търсене на експедиционни логистични услуги за непредвидени ситуации на база такса за управление на 4PL, разходи плюс, а не такса за транспорт плюс марж на печалбата. Знаем, че най-големите спедитори се движат в тази посока, защото виждат в това единствения начин да изградят взаимно задоволителни отношения със своите доставчици на услуги.

Този модел създава предпоставки за дълготрайност на взаимоотношенията; той дава възможност да се проучат оперативните нужди на клиентите и да се разбере къде се крият рисковете и потенциалът за провал. Последиците от провала са това, с което се занимаваме ежедневно. За много производители на оригинално оборудване, като например производителите на автомобили, тези рискове може да не съществуват в техните собствени вериги за доставки, а във веригите за доставки на техните доставчици от първо ниво, а под тях – на доставчиците от второ, трето и четвърто ниво. Сферата на ускорената логистика за непредвидени ситуации е широкообхватна.

Някои от производителите на оригинално оборудване вече насърчават доставчиците си да използват същия доставчик на ускорена логистика за непредвидени ситуации като тях самите, за да подобрят цялостния поглед върху дъщерните вериги на доставки, които допринасят за тяхната собствена. Могат да се идентифицират проблеми на етап второ или трето ниво и да се предостави обратна връзка на ОЕМ. Ако доставчик от първо ниво на ОЕМ има проблем с доставчик от второ ниво, това ще се отрази на производствената линия на ОЕМ.

Основен компонент е информацията, тъй като способността за изпълнение също е от първостепенно значение. Ако предоставените инструменти са достатъчно добри, за да покажат къде възникват проблеми, тогава веригата на доставки може да стане по-стабилна. Но за да може тези инструменти да се използват ефективно, е необходимо наличието на силна връзка. Дали дейността на фирмата за експедиционни превози е да печели от преместването на възможно най-много критични по отношение на времето товари, или нейната цел трябва да бъде да работи с клиента, за да намали това изискване? Ние сме твърдо убедени, че ролята на доставчика на експедиционни товари за непредвидени ситуации е последната.

Подходът на експедитивната логистика за непредвидени случаи насърчава планирането и ефективността. Комфортът от силните взаимоотношения с доставчика на експедиционна логистика за непредвидени случаи предотвратява превръщането на всяко прекъсване във веригата за доставки на производителя в производствена катастрофа.