Pandemie, dann Brexit… was kommt als nächstes?

Veröffentlicht: Montag, 29 Juni 2020

Andrew Austin, unser Group Operations Director, nimmt an einer Podiumsdiskussion auf der AutomotiveEV-Konferenz teil, um die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie zu erörtern und darüber zu sprechen, wie die Zukunft nach dem Brexit für die Logistik in und aus dem Vereinigten Königreich aussehen könnte.

Hier sind die Notizen des Sprechers zu den Auswirkungen auf die Logistik und die Lieferkette:

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Die Welt erlebt mit den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie eine noch nie dagewesene Zeit in ihrer modernen Geschichte, und die Auswirkungen auf die auf dieser Konferenz vertretenen Branchen sind erheblich.

Während wir in die Erholungsphase eintreten, glauben viele Hersteller, dass sie bis Anfang 2021 eine Betriebskapazität von über 75 % erreichen können. Dennoch haben viele geäußert, dass andere Teile der Lieferkette reaktiviert werden müssen, um den Erholungsprozess vollständig in Gang zu setzen. Dazu gehört auch der Zugang zu den erforderlichen Straßen- und Luftfrachtkapazitäten, wobei letztere aufgrund von Zollverzögerungen und Quarantänebestimmungen, die durch COVID-19 verursacht werden, auf erhebliche Hindernisse stoßen.

Das ist Herausforderung genug. Und doch müssen wir auch die Auswirkungen des Brexit auf unser Geschäftsleben berücksichtigen, sobald die Übergangszeit endet und das neue Abkommen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU beginnt.

Es ist geplant, dass ab dem 1. Januar 2021 für Ein- und Ausfuhren in das und aus dem Vereinigten Königreich eine Zollanmeldung mit entsprechender Zollabfertigung erforderlich sein wird. Diese Welt nach dem Brexit, die sich eng an die COVID-19-Pandemie anschließt, wird viele logistische Herausforderungen für diejenigen mit sich bringen, die Waren in das und aus dem Vereinigten Königreich, insbesondere aus Europa, befördern wollen.

Unternehmen müssen festlegen, mit welchem Incoterm® (in der Regel gefolgt von der Jahreszahl der Regeln, auf die sie sich beziehen, d. h. 2020) sie ihre Waren transportieren werden, um die Anforderung zu erfüllen, dass das Vereinigte Königreich ein “Drittland” wird, da dies beiden beteiligten Parteien (Käufer und Verkäufer) helfen wird, ihre Verpflichtungen in Bezug auf Lieferung, Risiko, Kosten, Verpflichtungen, Transport und Sicherheit der Lieferkette zu definieren.

Einige Kunden haben sich für eine Vereinbarung ab Werk (EXW) entschieden, bei der sie die Verantwortung ab einem bestimmten Ort, in der Regel dem Werkstor, übernehmen.

Andere Kunden entscheiden sich zum Beispiel für FCA (free carrier named point of export), aber es gibt noch viele andere Möglichkeiten.

Nach dem Brexit wird der gewählte incoterm® die Verantwortlichkeiten der verschiedenen Parteien bestimmen, und dieses Diagramm zeigt den Ablauf des Zollverfahrens einer typischen FCA-Reise einer Sendung in das Vereinigte Königreich.

Für Sendungen von außerhalb der EU ist eine Art Transitdokument erforderlich, damit die Waren in das Vereinigte Königreich eingeführt werden können (wie ein T1-Dokument).

Diese Schritte sind erforderlich, um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen..

Zolllager-Bewilligungen:

für Juli 2020 sind “intensive” Gespräche zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU geplant, um eine Lösung für die verschiedenen Probleme zu finden.

Es heißt, die Gespräche befänden sich derzeit in einem “prekären” Stadium.

Für das Vereinigte Königreich könnte sich die Wahrscheinlichkeit eines “No-Deal”-Brexits erhöhen, wobei die Handelsbedingungen von der Welthandelsorganisation (WTO) festgelegt werden und Zölle auf die meisten Waren erhoben werden, was die Wettbewerbsfähigkeit dieser Waren beeinträchtigen könnte.

In der Realität könnten die Pandemie und ihre Folgen also mit erheblichen Änderungen der Bedingungen für diejenigen verbunden sein, die mit dem Vereinigten Königreich Handel treiben

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Auswirkungen dieser Situation gebührend berücksichtigt werden müssen. Sprechen Sie mit Ihrem Logistikdienstleister, um Unterstützung bei Ihren Ein- und Ausfuhren zu erhalten.