Пандемия, след нея Брекзит… какво предстои?

Публикувано: понеделник, 29 юни 2020 г

Андрю Остин, оперативен директор на нашата група, се присъединява към панела на конференцията AutomotiveEV, за да обсъди последиците от пандемията COVID-19 и как може да изглежда бъдещето след Брекзит за логистиката във и извън Обединеното кралство.

Ето бележките на оратора от неговата сесия за въздействието върху логистиката и веригата за доставки:

---

Светът преживява безпрецедентни времена в съвременната си история с въздействието на пандемията COVID-19, а въздействието върху индустриите, представени на тази конференция, е значително.

Тъй като навлизаме във фазата на възстановяване, много производители смятат, че могат да достигнат над 75% оперативен капацитет до началото на 2021 г. Въпреки това мнозина изразиха мнение, че ще е необходимо да се активират отново други части от веригата за доставки, за да започне процесът на възстановяване напълно. Това включва достъп до необходимия капацитет за автомобилни и въздушни товарни превози, последният от които е изправен пред значителни пречки поради митническите забавяния и карантинните политики, причинени от COVID-19.

Това е достатъчно голямо предизвикателство. И все пак трябва да разгледаме допълнително и последиците от Брекзит за нашия търговски живот, след като приключи преходният период и започне да действа новото споразумение между Обединеното кралство и ЕС.

Предвижда се от 1 януари 2021 г. вносът и износът във и от Обединеното кралство да изискват митническа декларация със съответното митническо оформяне. Този свят след Брекзит, следващ непосредствено пандемията COVID-19, ще предостави много логистични предизвикателства за тези, които се опитват да превозват стоки в и от Обединеното кралство, особено от Европа.

Дружествата ще трябва да определят по какъв incoterm® (обикновено последван от годината на правилата, за които се прилага, т.е. 2020 г.) ще транспортират стоките си, за да изпълнят изискването Обединеното кралство да стане “трета държава”, тъй като това ще помогне да се определи за двете участващи страни (купувач и продавач) какви са техните задължения по отношение на доставката, риска, разходите, задълженията, транспорта и сигурността на веригата за доставки.

Някои клиенти избират споразумение за доставка франко завода (EXW), при което поемат отговорността от определено място, обикновено от вратата на завода.

Други клиенти могат да изберат например “FCA” (свободен превозвач с посочена точка на износ), но има и много други, които могат да бъдат избрани.

След Brexit избраният incoterm® ще определи какви ще бъдат отговорностите на различните страни, а тази диаграма демонстрира потока на митническия процес при типично FCA пътуване на пратка в Обединеното кралство.

Пратките от страни извън ЕС ще изискват някакъв транзитен документ, който да позволи на стоките да влязат в Обединеното кралство (като документ Т1).

Тези стъпки са необходими, за да се отговори на предизвикателствата на клиента..

Разрешения за ползване на митнически склад:

за юли 2020 г. са планирани “интензивни” дискусии между Обединеното кралство и ЕС, за да се опитат да намерят начин за разрешаване на различните проблеми.

Твърди се, че в момента дискусиите са на “несигурен” етап.

Обединеното кралство може да бъде изправено пред повишена вероятност от Брекзит без сделка, като търговските условия ще се определят от Световната търговска организация (СТО), като за повечето стоки ще бъдат определени мита, което може да се отрази на конкурентоспособността на тези стоки.

Така че в действителност пандемията и нейните последици могат да бъдат последвани отблизо със значителна промяна в условията за тези, които търгуват с Обединеното кралство

В заключение, трябва да се обърне необходимото внимание на последиците от това. Обърнете се към вашия доставчик на логистични услуги за съдействие при вноса и износа.