Pandémia, potom Brexit… čo bude nasledovať?

Uverejnený: pondelok, 29. júna 2020

Andrew Austin, náš prevádzkový riaditeľ skupiny, sa pripojí k panelu na konferencii AutomotiveEV, aby diskutoval o dôsledkoch pandémie COVID-19 a o tom, ako môže vyzerať budúcnosť logistiky v Spojenom kráľovstve a mimo neho po brexite.

Tu sú poznámky rečníka z jeho zasadnutia o vplyve na logistiku a dodávateľský reťazec:

---

Svet prežíva bezprecedentné obdobie vo svojej modernej histórii v súvislosti s vplyvom pandémie COVID-19 a vplyv na odvetvia zastúpené na tejto konferencii je významný.

Keďže prechádzame do fázy obnovy, mnohí výrobcovia veria, že do začiatku roka 2021 môžu dosiahnuť viac ako 75 % prevádzkovej kapacity. Napriek tomu sa mnohí vyjadrili, že na úplné začatie procesu obnovy bude potrebné reaktivovať ďalšie časti dodávateľského reťazca. Patrí sem aj prístup k potrebným kapacitám cestnej a leteckej nákladnej dopravy, z ktorých druhá menovaná čelí značným prekážkam v dôsledku colných zdržaní a karanténnych politík, ktoré spôsobila COVID-19.

To je dosť náročné. A napriek tomu musíme ďalej zvažovať aj dôsledky brexitu na náš obchodný život, keď sa skončí prechodné obdobie a začne platiť nová dohoda medzi Spojeným kráľovstvom a EÚ.

S účinnosťou od 1. januára 2021 sa plánuje, že dovoz a vývoz do Spojeného kráľovstva a z neho si bude vyžadovať colné vyhlásenie a s ním spojené colné konanie. Tento svet po brexite, ktorý úzko nadväzuje na pandémiu COVID-19, prinesie mnohé logistické výzvy najmä pre tých, ktorí sa snažia prepravovať tovar z Európy do Spojeného kráľovstva a z neho.

Spoločnosti budú musieť definovať, na základe akého incotermu® (zvyčajne nasleduje rok platnosti pravidiel, na ktoré sa vzťahujú, t. j. 2020) budú prepravovať svoj tovar, aby splnili požiadavku, že Spojené kráľovstvo sa stane “treťou krajinou”, pretože to pomôže definovať obom zúčastneným stranám (kupujúcemu a predávajúcemu), aké sú ich povinnosti v súvislosti s dodávkou, rizikom, nákladmi, povinnosťami, prepravou a bezpečnosťou dodávateľského reťazca.

Niektorí zákazníci si zvolili dohodu o dodávke zo závodu (EXW), pri ktorej prevezmú zodpovednosť z určeného miesta, zvyčajne z brány závodu.

Iní zákazníci si môžu zvoliť napríklad “FCA” (free carrier named point of export), ale existuje mnoho ďalších možností, ktoré je možné zvoliť.

Po brexite bude zvolený incoterm® určovať, aké budú potom povinnosti jednotlivých strán, a tento diagram znázorňuje priebeh colného procesu typickej cesty zásielky do Spojeného kráľovstva v režime FCA.

Zásielky z krajín mimo EÚ budú vyžadovať určitý druh tranzitného dokladu, ktorý umožní vstup tovaru do Spojeného kráľovstva (ako doklad T1).

Tieto kroky sú potrebné na splnenie výziev zákazníka..

Povolenia na prevádzkovanie colného skladu:

na júl 2020 sú naplánované “intenzívne” rokovania medzi Spojeným kráľovstvom a EÚ s cieľom pokúsiť sa sprostredkovať riešenie rôznych problémov.

Diskusie sú vraj v súčasnosti v “neistom” štádiu.

Spojené kráľovstvo by mohlo čeliť zvýšenej pravdepodobnosti brexitu bez dohody, pričom obchodné podmienky by určovala Svetová obchodná organizácia (WTO), pričom na väčšinu tovarov by boli stanovené clá, ktoré by mohli ovplyvniť konkurencieschopnosť týchto tovarov.

V skutočnosti teda môže dôjsť k tomu, že pandémia a jej dôsledky budú pozorne sledované s výraznou zmenou podmienok pre subjekty obchodujúce so Spojeným kráľovstvom

Na záver je potrebné náležite zvážiť dôsledky tejto situácie. Obráťte sa na svojho poskytovateľa logistických služieb, ktorý vám pomôže s dovozom a vývozom.