Na šesť najviac postihnutých krajín - Čínu, Kóreu, Taliansko, Japonsko, USA a Nemecko - pripadá 60 % svetovej výroby a polovica svetového vývozu priemyselných výrobkov. Keďže vírus pochádza z Číny a tá reagovala tak rýchlo, že do krajiny ani z nej nepremávala žiadna letecká doprava, bolo takmer nemožné získať potrebné komponenty na pokračovanie výrobných procesov na celom svete.
Prerušenie dodávok, ktoré bránilo výrobe, malo značný reťazový účinok a výrazne spomalilo svetový obchod. Už teraz sme zaznamenali pokles počtu vývozov v najviac postihnutých krajinách, ako aj pokles počtu dovozov u ich obchodných partnerov.
Automobilový sektor bol narušený najmä prerušením medzinárodného dodávateľského reťazca, čo spôsobilo, že výrobcovia OEM a dodávatelia zo všetkých krajín pozastavili výrobu a zaviedli dočasné opatrenia na prepúšťanie svojich zamestnancov (napr. nútenú dovolenku a "vyššiu moc"). Napríklad nedostatok dielov pochádzajúcich z Číny prinútil kórejského výrobcu automobilov Hyundai, aby vo februári zatvoril všetky svoje automobilové závody v Kórei. Iné spoločnosti sa zatvoreniu vyhýbali tak dlho, ako sa len dalo, a to tak, že núdzové zásoby z Číny privážali v kufroch, ale v marci svoje závody nevyhnutne zatvorili.
V reakcii na výzvu vlády o pomoc mnohí výrobcovia zmenili výrobné linky na výrobu osobných ochranných prostriedkov (OOP) - ako sú masky, štíty, plášte, rukavice, prostriedky na dezinfekciu rúk - a zdravotníckeho vybavenia, pričom súbory CAD sprístupnili iným firmám, aby ich mohli tiež vyrábať.
Kritická celosvetová zdravotná kríza priniesla najväčšie logistické výzvy, aké kedy spoločnosť Priority Freight zaznamenala. Počas pandémie spoločnosť Priority Freight podporovala nielen klientov z automobilového priemyslu, ale aj vlády, miestne orgány a zdravotnícke spoločnosti, aby zabezpečila čo najrýchlejšie doručenie ich tovaru vrátane dodávok osobných ochranných prostriedkov do Francúzska, Nemecka, Švédska a Spojeného kráľovstva. Mimoriadne náročné bolo nielen zabezpečiť nedostatočné dodávky z Číny, ale aj riešiť veľké colné zdržania, pričom niektoré fronty boli takmer dvojdňové, čo spôsobili potrebné zmeny colných postupov.
Čínska colná správa napríklad zaviedla veľmi prísne predpisy pre všetky masky (chirurgické a ochranné) na sledovanie pôvodu a licencií všetkých výrobkov vyvážaných obchodníkmi a výrobcami. Kontrolovali, či sú údaje o pôvode, licencie a certifikáty a označovanie správne a v súlade s predpismi, a vykonávali podrobné kontroly obsahu každej škatule, aby skontrolovali, či materiál vo vnútri zodpovedá dokumentom.
Okrem týchto náročných oneskorení čínsky úrad pre civilné letectvo (CAAC) obmedzil medzinárodné lety na jeden za týždeň, čo ešte viac sťažilo úlohu získavania dodávok zo samotnej Číny. Trh sa stal veľmi konkurenčným, pokiaľ ide o dostupnosť, a spôsobil denné výkyvy v cenách.
Mnohé letecké spoločnosti v snahe kompenzovať túto situáciu zvyšujú kapacitu využívaním letov určených len na prepravu nákladu a odstraňovaním sedadiel, aby sa vytvoril dodatočný priestor. Qatar Airways dokonca 23. apríla 2020 vytvorila nový letecký rekord so 136 nákladnými letmi v ten istý deň.
Keďže väčšinu zásielok tvorili naliehavo potrebné masky pre osobné ochranné prostriedky - vyrobené v Singapure, Japonsku a Číne a naliehavo potrebné v Európe a Spojenom kráľovstve - a napriek obmedzeným možnostiam prepravy, spoločnosť Priority Freight doručila niekoľko väčších a ťažších nákladov vrátane jednej zásielky piatich miliónov masiek s celkovou hmotnosťou 32 ton.
Bez ohľadu na komplikácie spoločnosť Priority Freight podporila veľký počet výrobcov OEM a dodávateľov na nižších úrovniach pri preprave viac ako 100 zásielok osobných ochranných pracovných prostriedkov a zdravotníckeho vybavenia.
