Les hauts et les bas du secteur du transport routier de marchandises

Publié: Mardi, 23 Août 2022

Le secteur du transport routier de marchandises a connu de nombreux hauts et bas ces derniers mois, la pénurie de chauffeurs, le Covid-19 et le Brexit ayant chacun un impact négatif sur la disponibilité et la demande de solutions de transport routier de marchandises. Chacune de ces situations aurait posé un défi de manière isolée mais, cumulativement, elles ont entamé une période de changement sans précédent et des opportunités d’introduire de nouvelles pratiques opérationnelles.

Ces derniers mois, le secteur a également dû faire face à l’augmentation des prix des carburants, poussés encore plus haut par la crise ukrainienne, ce qui a finalement un coût pour le client final. Malgré ces multiples obstacles à l’optimisme, nous constatons une amélioration générale de la capacité, des prix et de la confiance dans le secteur, tant de la part des opérateurs de flotte que des clients.

Des chiffres récents suggèrent que le secteur commence à remédier à la pénurie de conducteurs. Selon l’analyse de la dernière enquête de l’Office for National Statistics sur la main-d’œuvre par l’association professionnelle Logistics UK, 26 388 tests pratiques de conduite de poids lourds ont été effectués au premier trimestre 2022, soit une augmentation de 43 % par rapport au premier trimestre 2019. Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour retrouver les chiffres observés précédemment, mais l’industrie travaille dur pour encourager les nouveaux conducteurs et maintenir l’efficacité de la logistique routière.

Chez Priority Freight, nous voyons une grande valeur dans le transport routier de marchandises lui-même et son rôle essentiel dans les solutions multimodales. Récemment, nous avons livré des semi-conducteurs d’une valeur de 110 000 livres sterling pour un constructeur automobile du Royaume-Uni au Mans en moins de 20 heures. Sans l’intervention d’un chauffeur et d’une camionnette pour la livraison, la chaîne de production du fabricant se serait arrêtée, entraînant des temps d’arrêt coûteux pour le client. Grâce à notre statut d'”autorisation sur roues”, nous avons pu obtenir un dédouanement rapide à la frontière française, ce qui a encore accéléré le transit des marchandises.

Des solutions complètes de bout en bout telles que celle-ci permettent au secteur du transport routier de marchandises de conserver ses faveurs et de réduire la dépendance à l’égard de solutions moins respectueuses de l’environnement. Les récents défis mondiaux ont accru le recours au fret routier plutôt qu’aérien et ont conduit à l’introduction de pratiques plus efficaces telles que le suivi en temps réel, le cochargement et l’abandon du modèle “juste à temps”.

À l’approche de la haute saison, la demande de fret routier et d’affrètement routier va continuer à augmenter et nous sommes prêts à nous adapter au marché. L’accès rapide à des véhicules de toutes tailles et capacités, ainsi qu’à d’autres solutions logistiques complémentaires, nous place en bonne position pour prospérer à l’approche de l’une des périodes les plus chargées de l’année.