Временните решения няма да облекчат логистичното страдание, изпитвано от веригата на доставки на Обединеното кралство

Публикувано: четвъртък, 6 Август 2015 г

Докато проблемите отвъд Ламанша продължават да нарушават движението по пътищата на Кент и да натоварват икономиката на Обединеното кралство, предизвикателствата за производителите и европейската верига за доставки едва сега започват.

Търсенето на експертен опит в областта на спешната логистика значително нарасна, откакто в края на юни за първи път бе въведена операция “Стек” заради прекъсванията през канала.

Priority Freight получи 300% увеличение на резервациите за въздушни превози, при които се превозват стоки, които иначе биха били доставени с автомобилен транспорт. Освен това необходимостта от консолидиране на пратките от няколко ключови доставчици на компоненти увеличи чартърите за големи самолети с 600% през юли. Въпреки че въздушният превоз може да струва повече, в крайна сметка той спестява пари на производителите. По наши оценки спешната логистика може да предотврати загуби от над 1 млн. паунда на час за производителите на автомобили, като поддържа производствените линии в действие по време на периоди на прекъсване.

Август е традиционно най-спокойният производствен период през годината, когато заводите в Обединеното кралство спират производството си за няколко седмици. Очакваме, че ако смущенията продължат през есента и след това, когато производството започне отново, ще има значително по-високи разходи за веригата на доставки в Обединеното кралство. Асоциацията за товарен транспорт вече изчисли, че проблемите от това лято са стрували на транспортната индустрия 750 000 паунда на ден, а на икономиката на Обединеното кралство като цяло – 250 млн. паунда.

Макар че трябва спешно да се преразгледат проблемите, за да се облекчи задръстването, простото намиране на алтернатива на операция “Стек” не е решение – а предложението на правителството да се използва летище Манстън като временен паркинг за камиони, когато е в ход операция “Стек”, просто ще премести смущенията и задръстванията по пътищата в Източен Кент и няма да осигури достатъчен капацитет, за да побере броя на камионите, които видяхме паркирани на М20 през юли.

Проблемите не започват и не свършват в Кент или в Кале, а трябва да се обърне внимание на кризите, които налагат операция “Стек”. Политиците и държавите трябва да поемат отговорност за мигрантската криза и да намерят състрадателно решение, за да помогнат на отчаяните мъже, жени и деца, търсещи убежище от други региони на света.