Udržanie podnikov v pohybe počas európskej migračnej krízy

Uverejnený: pondelok, 18. januára 2016

Keďže rok 2016 zatiaľ nepriniesol žiadne nové riešenia, je len malá nádej, že sa migračná kríza v blízkej budúcnosti zmierni. Ide o humanitárnu katastrofu historických rozmerov, ktorej dôsledky naďalej pociťuje celá Európa. Je to nákladný problém vo viacerých smeroch a európsky dodávateľský reťazec rozhodne nie je imúnny.

Index bezpečnostných rizík dodávateľského reťazca BSI odhaduje dopad na britskú ekonomiku v roku 2015 vo výške 660 miliónov libier, pričom spoločný európsky finančný dopad sa pohybuje v miliardách. V septembri 2015 došlo k najvyššiemu počtu uzavretí európskych hraníc od podpísania Schengenskej dohody v roku 1995.

Nie je teda prekvapujúce, že dopyt po expertíze v oblasti núdzovej logistiky sa v priebehu roka dramaticky zvýšil. Pri obmedzenom počte ľahko dostupných alternatívnych trás cez Európu zaznamenalo odvetvie expedičnej logistiky dramatický nárast obchodov, keďže globálne dodávateľské reťazce sa snažili udržať v pohybe.

Spoločnosť Priority Freight zaznamenala počas roka 2015 300 % nárast objednávok leteckej prepravy, pričom prepravovala tovar, ktorý by inak bol doručený cestnou nákladnou dopravou. A potreba konsolidovať zásielky od niekoľkých kľúčových dodávateľov komponentov zvýšila len v júli počet prenájmov veľkých lietadiel o 600 %. Hoci letecká nákladná doprava môže stáť viac, v konečnom dôsledku udržiavanie pohybu tovaru šetrí výrobcom peniaze.

Škody, ktoré táto celoeurópska mimoriadna situácia spôsobuje podnikaniu v Spojenom kráľovstve, už boli extrémne, najmä v dôsledku operácie Stack, ktorá si minulé leto vyžiadala 28-dňové uzavretie diaľnice M20. Dlhodobá vízia na zmiernenie stresu z nákladnej dopravy cez Kent zahŕňa nové parkovisko pre kamióny, pričom v súčasnosti prebiehajú konzultácie o dvoch lokalitách hneď pri J11 diaľnice M20. Podľa Združenia nákladnej dopravy (FTA) tieto plány “ukončia chaos na cestách pre obyvateľov a podniky”.

Operácia Stack, projekt TAP (Dover Traffic Assessment Project) a nové parkovisko pre nákladné vozidlá by síce vyriešili niektoré dôsledky narušenia nákladnej dopravy v celej Európe a, čo je dôležité, vyriešili by problém s preťažením nákladnej dopravy v Doveri, ale môžu len málo pomôcť zmierniť celkovú krízu a politické a ľudské dôsledky presunu v takomto rozsahu.

V decembri, v jeden z najrušnejších dní v roku 2015 pre nákladnú dopravu cez kanál, FTA zaznamenala nevídané scény v Calais – Chris Yarsley z bruselskej kancelárie FTA povedal: “Som ohromený tým, čo som dnes videl; na cestách okolo Calais boli doslova tisíce migrantov, ktorí využívali kolónu pomaly sa pohybujúcich vozidiel. Útočili na vozidlá; rozbíjali zámky kamiónov, rozrezávali strechy nákladných áut a liezli do ich zadných častí.”

Kým bude patová situácia pretrvávať, narušenie nákladnej dopravy bude pretrvávať aj po zavedení novej záchytnej oblasti v Kente. Hoci sa odvetvie v prvom rade zameriava na nákladnú dopravu, širší obraz sa týka vysídlenia tisícov ľudí – bez dlhodobého riešenia tejto humanitárnej krízy bude európsky dodávateľský reťazec naďalej zápasiť s problémami.

Spoločnosti Priority Freight sa darí v situáciách, ktoré si vyžadujú komplexné riešenia zdanlivo neprekonateľných logistických problémov – naši ľudia rozumejú zložitým geopolitickým faktorom, ktoré pôsobia v celej Európe, pretože musia mať náskok pred situáciou a čo najlepšie slúžiť globálnemu dodávateľskému reťazcu.

Naše odvetvie je jednotné vo svojom cieli naďalej poskytovať časovo kritickú podporu globálnemu dodávateľskému reťazcu. Zatiaľ čo sa musia hľadať a hľadajú riešenia migračnej krízy v Európe, Priority Freight bude ako podnik pokračovať v poskytovaní služieb.