Mantener las empresas en funcionamiento durante la crisis migratoria europea

Publicada: Lunes, 18 enero 2016

A falta de que el año 2016 traiga nuevas soluciones, hay pocas esperanzas de que la crisis de los inmigrantes disminuya en un futuro próximo. Una catástrofe humanitaria de proporciones históricas, cuyos efectos se siguen sintiendo en toda Europa. Es un problema costoso en más de un sentido, y la cadena de suministro europea no es ciertamente inmune.

El Índice de Riesgo de Seguridad de la Cadena de Suministro de BSI estima un impacto de 660 millones de libras esterlinas en la economía británica en 2015, y el impacto financiero europeo compartido asciende a miles de millones. En septiembre de 2015 se produjo el mayor número de cierres de fronteras en Europa desde la firma del Acuerdo de Schengen en 1995.

Por ello, no es de extrañar que la demanda de conocimientos logísticos de emergencia aumentara drásticamente durante el año. Ante la escasez de rutas alternativas disponibles a través de Europa, el sector de la logística urgente experimentó un espectacular aumento del negocio, ya que las cadenas de suministro mundiales se esforzaron por seguir avanzando.

Priority Freight experimentó un aumento del 300% en las reservas de carga aérea durante 2015, trasladando mercancías que, de otro modo, habrían sido entregadas por transporte por carretera. Y la necesidad de consolidar los envíos de varios proveedores de componentes clave aumentó los fletes de aviones grandes en un 600% solo en julio. Aunque el transporte aéreo pueda costar más, en última instancia, mantener las mercancías en movimiento ahorra dinero a los fabricantes.

El daño que esta situación de emergencia a escala europea está causando a las empresas británicas ya ha sido extremo, en gran parte debido a la Operación Stack, que obligó a cerrar la M20 durante 28 días el pasado verano. Una visión a largo plazo para aliviar el estrés de los viajes de mercancías a través de Kent implica un nuevo aparcamiento de camiones, con dos sitios justo al lado de la J11 de la M20 actualmente en consulta. Según la Asociación de Transporte de Mercancías (FTA), los planes “pondrán fin al caos vial para residentes y empresas”.

Pero aunque la Operación Stack, el Proyecto de Evaluación del Tráfico (TAP) de Dover y un nuevo aparcamiento de camiones podrían abordar algunas de las consecuencias de la interrupción del transporte de mercancías en toda Europa y, lo que es más importante, solucionar el embotellamiento del transporte de mercancías en Dover, no pueden hacer mucho para aliviar la crisis general y las consecuencias políticas y humanas de un desplazamiento a tal escala.

En diciembre, en uno de los días más intensos de 2015 para el tráfico de mercancías a través del Canal, la FTA informó de escenas sin precedentes en Calais – Chris Yarsley, de la oficina de la FTA en Bruselas, dijo: “Estoy atónito ante lo que he visto hoy; había literalmente miles de migrantes aprovechando la cola de tráfico lento en las carreteras de Calais. Estaban atacando los vehículos; rompiendo las cerraduras de los camiones, acuchillando los techos de los camiones y trepando en la parte trasera de los mismos”

Mientras continúe el impasse, la interrupción del transporte de mercancías persistirá, incluso con la introducción de una nueva zona de espera en Kent. Aunque la primera preocupación del sector se centra en el transporte de mercancías, el panorama más amplio es el desplazamiento de miles de personas: sin una solución a largo plazo para esta emergencia humanitaria, la cadena de suministro europea seguirá teniendo problemas.

Priority Freight prospera en situaciones que requieren soluciones complejas a problemas logísticos aparentemente insuperables: nuestro personal entiende los intrincados factores geopolíticos que se dan en toda Europa, como debe ser para adelantarse a la situación y servir mejor a la cadena de suministro global.

Nuestro sector está unido en su objetivo de seguir prestando apoyo en tiempo crítico a la cadena de suministro mundial. Mientras se busquen soluciones a la crisis migratoria en Europa, Priority Freight seguirá ofreciendo sus servicios.