Поддържане на бизнеса при преодоляване на европейската мигрантска криза

Публикувано: понеделник, 18 януари 2016 г

Тъй като през 2016 г. все още няма признаци за нови решения, надеждата за намаляване на мигрантската криза в близко бъдеще е малка. Хуманитарна катастрофа с исторически мащаби, чиито последици продължават да се усещат в цяла Европа. Това е скъпоструващ проблем в повече от един аспект и европейската верига за доставки със сигурност не е имунизирана.

Индексът за риска за сигурността на веригата за доставки на BSI оценява въздействието върху британската икономика на 660 млн. паунда през 2015 г., а общото европейско финансово въздействие възлиза на милиарди. През септември 2015 г. се наблюдава най-големият брой затворени граници в Европа от подписването на Шенгенското споразумение през 1995 г. насам.

Така че едва ли е изненадващо, че търсенето на експертиза в областта на спешната логистика се увеличи драстично през годината. При ограничените лесно достъпни алтернативни маршрути през Европа, индустрията за експедиционна логистика отбеляза драматичен ръст на бизнеса, тъй като глобалните вериги за доставки се бореха да продължат да се движат.

През 2015 г. Priority Freight отбеляза 300% увеличение на резервациите за въздушен транспорт, придвижвайки стоки, които иначе биха били доставени с автомобилен транспорт. А необходимостта от консолидиране на пратките от няколко ключови доставчици на компоненти увеличи чартърите на големи самолети с 600% само през юли. Въпреки че въздушният превоз може да струва повече, в крайна сметка поддържането на движението на стоките спестява пари на производителите.

Щетите, които тази извънредна ситуация в цяла Европа нанася на бизнеса в Обединеното кралство, вече са изключително големи, главно поради операцията “Stack”, която наложи затварянето на магистрала М20 за 28 дни миналото лято. Дългосрочната визия за облекчаване на стреса от пътуването на товари през Кент включва нов паркинг за камиони, като в момента се провеждат консултации за две площадки точно до J11 на M20. Според Асоциацията за товарни превози (FTA) плановете ще “сложат край на хаоса по пътищата за жителите и предприятията”.

Но макар че операцията “Stack”, проектът за оценка на трафика в Дувър (TAP) и новият паркинг за камиони ще се справят с някои от последиците от прекъсването на товарните превози в цяла Европа и, което е важно, ще се справят със затрудненията при товарните превози в Дувър, те не могат да направят почти нищо за облекчаване на всеобхватната криза и на политическите и човешките последици от преместването в такъв мащаб.

През декември, в един от най-натоварените дни на 2015 г. за товарните превози през канала, FTA съобщи за безпрецедентни сцени в Кале – Крис Ярсли, от офиса на FTA в Брюксел, каза: “Смаян съм от това, което видях днес; буквално хиляди мигранти се възползваха от опашката от бавно движещи се автомобили по пътищата около Кале. Те атакуваха превозните средства; чупеха ключалките на камионите, режеха покривите на камионите и се качваха в задната им част.”

Докато трае безизходицата, прекъсването на товарните превози ще продължи, дори и след въвеждането на нова зона за задържане в Кент. Въпреки че първата грижа на индустрията е насочена към товарните превози, по-голямата картина се отнася до разселването на хиляди хора – без дългосрочно решение на тази хуманитарна криза европейската верига за доставки ще продължи да изпитва затруднения.

Priority Freight процъфтява в ситуации, които изискват сложни решения на привидно непреодолими логистични проблеми – нашите хора разбират сложните геополитически фактори, които действат в Европа, тъй като трябва да изпреварват ситуацията и да обслужват по най-добрия начин глобалната верига за доставки.

Нашият бранш е обединен в стремежа си да продължи да предоставя критична по време подкрепа на глобалната верига за доставки. Докато се търсят решения на мигрантската криза в Европа, Priority Freight ще продължи да ги предоставя като бизнес.